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目前傳統燃油車(chē)正在加子快速退出市場， “油改電”務新已成大勢所趨。

此前，國家出台政策稱，要求新增或更新的出租藍她車(chē)都要換成新能源電動(dòng)車(chē)型，有很多城市已經機要開始應用新能源出租車(chē)。以鄭州為例，去年10月(yuè道好)底，鄭州市區柴油渣土(tǔ)車(c答藍hē)退出渣土(tǔ)清運市場；2020年底前，鄭州全市完成出租車(chē)更資是換新能源車(chē)3000輛的任務；11月(yuè)15日前，鄭東熱電要錯討關(guān)停…

為确保鄭州市空氣質量，鄭州市攻作作堅辦制定了《大氣污染防治重點工作實施方案》等3個(gè)文(wén)件。據鄭州靜窗市生态環境局相關(guān)工作人員介紹，鄭門些州市攻堅辦對重點指标的控制值進行了測算，設置了二氧化氮（NO2快件）、PM2.5、PM10三項重點指标，并圍繞這三項指标，制都都定了19項具體措施。

随着國家全面推廣新能源汽車(chē)，出租明音車(chē)、網約車(chē)、公交車(chē)厭金全部更換為新能源汽車(chē)，充下飛電樁的數量就顯得不夠用了。

雖然看上去充電樁行業(yè)很熱，但我們在實際運行還司過程中(zhōng)，要想多建一座充電站(zhàn)都不容易。目前又機充電運營商(shāng)共同面臨的阻礙是，由于新能源汽車(ch藍知ē)充電站(zhàn)仍屬于新鮮事物，并不在國家或地方政府的城市規數就劃内，在建設之初就要面臨繁瑣的程序和(hé)速度的滞後。

“十四五”規劃明确提出積極擴建充電樁後，充電基礎設施建設熱度再次升溫。然而，水劇在實際建設過程中(zhōng)，大部分地方無法可(k校業ě)依，充電樁進小區沒有流程，物業(yè)不配合，這些問體海(wèn)題都沒有明确的解決辦法事暗。

充電樁的實現困難與新能源汽車(chē)的日益增多形成了對比，有一部分都南人自己充電困難幹脆自己弄了個(gè)私人充電樁。

總的來說充電樁是有市場需求的，國家現在支持“油改電”，隻是現在國家并哥厭沒有出台具體的方案來，但因為這樣票快，國家也沒有太多限制充電樁的一些要區老求。

充電樁的企業(yè)也有好多，也正是在新基建及其他政策的加持下(xià)，衆子高多資(zī)本和(hé)企書湖業(yè)看到了充電樁市場的巨大潛力，一批新技術(shù)、新模式開始新音加快落地和(hé)應用。

頭部企業(yè)雖然在強勢擴張，自在但有專家認為，現階段在政策鼓勵及産業信很(yè)向好的背景下(xià)，中(zhōng)小型企業草購(yè)有較大的發現空間。

在充電樁建設層面，一方面需了解當地充電熱點地區、已有充電樁的服務，一方面還東用要兼顧車(chē)主充電的便利性體驗。

充電樁行業(yè)一片向好，好多公司也紛紛效仿定制。

大多數人也在抓住一個(gè)項目走進一個(gè)圈子(腦那zǐ)，那麼也就是這兩年，前提是這個(gè)項目在紅區一個(gè)時代的風口，而充來西電樁正好在風口上。

就像小米雷軍也正在做電動(dòng)汽廠在車(chē)，增值服務肯土裡定會加入充電樁。一個(gè)時代必然會成就一些人，你(nǐ湖不)準備好了嗎？

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