看一輛車(chē)就像看一個(gè)人，如(rú)果你(nǐ)器員都不懂她(tā)的生活，也不懂她(tā)的性格，又如(師黑rú)何能夠知道她(tā)合不合适你(nǐ)，你(nǐ)能不能得醫輛到她(tā)的心呢(ne)？如(rú)果你(nǐ)對一輛車(chē)的發動(d草歌òng)機都不了解，你(nǐ)又如(rú)何知道這輛車(雨年chē)省不省心、省不省油、好林去不好開呢(ne)？

所以今天大師(shī)就跟大家聊一聊發動(dòng)機的一些故的什事，而設計到上面三個(gè)點的一個(gè)關(gu做公ān)鍵核心，就是看這台發動(dòng)機是如(rú)何噴的，也就是我們今天的地關主題，電噴與直噴。

首先，我們知道，發動(dò和房ng)機是通(tōng)過燃油和(hé)空氣的燃燒來提為文供動(dòng)力的。而燃油的燃燒，是在發動民和(dòng)機氣缸内完成的。那麼，燃油是如(rú)何進入到氣缸林年的呢(ne)？

答案是：噴！燃油是通(tōng)過噴油嘴噴射進什紙入氣缸的。而電噴和(hé)直噴都是發動(跳兵dòng)機的供油方式。電噴可(kě)以分為單點電噴和(hé銀可)多點電噴，其中(zhōng)單點電噴由于技術(shù)門黑落後等問(wèn)題已經幾乎看不到了，而直睡從噴又叫做缸内直噴。

一、什麼是多點直噴呢(ne)？

多點電噴就是汽油發動(dòng)機在工作過程中都場(zhōng)，在進氣歧管内由控制程序按照特定時序發出控制指令們問，通(tōng)過電子(zǐ)務術噴油器(qì)完成噴射。其中(zhōng)每一個(gè)噴油嘴上，不止又劇一個(gè)噴油孔，它是将燃油直接噴入各氣缸的進氣岐管，然後進入相應很好的燃燒。

簡單來說，就是相比以前的單點直噴可不一(kě)以更大範圍的對氣缸進行“塞氣”。有點“多生孩子(zǐ)好打架”的意思女間。

二、什麼是缸内直噴呢(ne)？水區

這個(gè)就比較好理解，缸内討飛直噴就是将燃油噴嘴安裝于氣缸内，然後将燃油簡單粗暴的直接噴入氣缸内與進氣混合吃頻的技術(shù)。

相比于多點直噴，它就相當于隻生一個(gè)娃兒，但是力求強大無比無人能敵的那鐵話種娃兒。

三、二者有各有什麼優缺點呢(ne)？

多點直噴比較老，優點自然顯而易見，就是技術(shù)比較成熟，經用耐造，而音大且維修保養都相對比較便宜，對廠音于油品的要求也不高，92、95随便喝(hē)。

當然它相比缸内直噴的缺點也十分明顯，就是油耗相對比高弟較高，動(dòng)力相對比較肉。

而缸内直噴則是比較新的技術(shù)，所以它的優缺銀市點則是和(hé)前者幾乎倒置的。優點相比自然就是燃油效率更高更充分醫說，動(dòng)力更強，且排放和(hé)油耗相比也更為少(shǎ吃兒o)與低。

缺點也是類似，和(hé)前者影對倒置，即制造成本更高，維修保養也更貴，所以相比日大之下(xià)更多的會裝置在比較貴的車(chē)型身上。此外線懂，由于結構問(wèn)題，其積碳也會相比更多。

大師(shī)總結：

現在，大家知道電噴和(hé)直噴的區别了吧，再去看看自己的車(c下章hē)型，是什麼技術(s知什hù)，就能理解自己的車(chē)為什麼油耗是這樣了。雖然缸内直歌冷噴各優劣比較明顯，但多點電噴目前也依然應用廣泛，因為現行還有很多缸内直開微噴的技術(shù)都不甚成熟。比如(rú)近期的不少說分(shǎo)機油不減反增的問(wèn)題，就是相應的某些街聽技術(shù)可(kě)能不甚完善所導緻的。

但是，缸内直噴的優勢是壓力高，霧化好，燃油噴射量精确，購計所以動(dòng)力輸出好，油耗更低。而我們目前應用得最早服坐也最成熟的當屬大衆大衆的TS匠路I、奧迪的TFSI、通(tōng)用地聽的SIDI等。總的來說，缸内直噴優勢更明顯。

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