2021年，中(zhōng)國新能源汽車(chē)産業(yè購匠)快速發展，銷量達352.1萬輛那討，連續7年居世界首位，市場占有率達到13.4%。電動(dòng)汽車(chē)小我充電基礎設施服務保障能力能否滿足需求，引發廣泛間學關(guān)注。

國家發改委、國家能源局等十部門近日印發《關(村錯guān)于進一步提升電動(dòng)汽車(ch好多ē)充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，明确到“十四五”這自末，我國電動(dòng)汽車(路校chē)充電保障能力進一步提升，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施畫的體系，能夠滿足超過2000萬輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。

如(rú)何提升電動(dòng)汽車(chē)充美票電基礎設施服務保障能力

社區裡的充電樁将大幅增加。《實施意見》提出，應完善居住社區充電設施建設推進機制她作。推進既有居住社區充電設錢用施建設，具備安裝條件的居住社區要配建一定比行工例的公共充電車(chē)位，建立充電車(chē)位分時共享機制舊湖，為用戶充電創造條件。嚴格落實問跳新建居住社區配建要求。新建居湖熱住社區要确保固定車(chē)位黃外100%建設充電設施或預留安裝條件。創新居住社區充電服務商(舊街shāng)業(yè)模式，鼓筆明勵“臨近車(chē)位共享”“多車(chē)一樁”等新模有相式。

城鄉(xiāng)地區充換電保障能力将得到提升。加強縣城、鄉(xiāng)物公鎮充電網絡布局。加快高速公路(lù)快充網絡有效覆蓋，加遠大快制定各省高速公路(lù)快充網絡分階段覆蓋方案，明确高速公路(lù)快坐舊充站(zhàn)建設标準規範，将快充站(zhàn)女土納入高速公路(lù)服務區配套基礎設施範呢多圍。力争到2025年，國家河去生态文(wén)明試驗區、大氣污染防治重點區域的高速公路(lù)服土紙務區快充站(zhàn)覆蓋率不低于80%，其喝銀他地區不低于60%。

技術(shù)創新為充電助力。《實施意見》提出，推進車(ch視從ē)網互動(dòng)技術(shù)創新與試點示快還範，支持電網企業(yè)聯離錯合車(chē)企等産業(yè)鍊上下(xià)遊打造新能源汽車(南師chē)與智慧能源融合創新平台。積極推進試點示範，探索新能源小小汽車(chē)參與電力現貨市場的實施路(lù)徑，研究完善新能源汽車(人明chē)消費和(hé)儲放綠色電力放山的交易和(hé)調度機制。探索單位和(h新通é)園區内部充電設施開展“光儲充放”一體化試點應用。鼓勵推廣智能有序充電，關行逐步提高智能有序充電樁建設比例，鼓勵将智能窗河有序充電納入充電樁和(hé)新能源汽車(chē)産品男姐功能範圍，加快形成行業(yè)統一标準請輛。加強充換電技術(shù)創新與标準支撐。加快換電模式推廣應用。圍繞礦場、港綠中口、城市轉運等場景，支持建設布局專用換電站(zhàn)，加快車(商黃chē)電分離(lí)模式探索和(hé)推廣，河書促進重型貨車(chē)和(hé)港口内部集卡等領域電動(dòn在現g)化轉型。

此外，還将鼓勵地方加強大功率充電、車(chē)網舊地互動(dòng)等示範類設施的補貼力度，促進行業(y她窗è)轉型升級。創新利用專項債券和(hé)基行靜金等金融工具，重點支持充電設施以及配套電網建設與改造項對了目。鼓勵各類金融機構通(tōng)過多種渠道，為充電設施建設提供姐信金融支持。鼓勵保險機構開發适合充電設愛化施的保險産品。

商(shāng)務部研究院學術(shù)委員會副主任張建平對記者表近的示，目前電動(dòng)汽車(chē)充電樁建設速度、空間布局等還不能滿內南足新能源汽車(chē)銷量快速增長的現實需要。會答提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施服城西務保障能力，要做好中(zhōng)長期規劃，保證充電基礎設施建草光設速度、空間布局合理。此次《實施意見》從多角度提出又開具體建設意見，有利于提高電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施服務保障能視是力，滿足不斷增長的電動(dò少司ng)汽車(chē)充電校也需求。

按照文(wén)件要求，新西拿建居住小區要确保固定車(chē)位100%北機建設充電設施或預留安裝條件，一方面體現了國家對發窗亮展新能源的決心，一方面對于地産開發企業(yè)來說需要對充電樁的設人紙計、建設以及成本要有更多的思考；還有一方面意味着房(fáng)地産開發的西頻成本又要增加了。

下(xià)文(wén)着重就充電樁的成本和(hé)建設模式進說也行分析。

地産項目充電樁建設模式

按照政策要求，新建小區需要建造充在可電樁，主要分三種建設模式：時志

模式一：固定車(chē)位100% 建設充電設施

模式二：固定車(chē)位一定比例建設亮東充電設備，一定比例預留安裝條件，但建設術光+預留比例=100%

模式三：固定車(chē)位100% 預留安裝條件

地産項目充電樁成本分析

1. 充電樁主要成本組成

充電樁建造涉及很多内容，如(rú)充電做們機、變壓器(qì)、電纜、配電櫃、電池維護設備、監控設備、開關(guā窗水n)櫃等，各成本的比例如(rú)下錯內(xià)圖所示。

2. 充電樁成本分析

充電樁的建設除了充電樁體本身外，很多配件和(hé)設施是樁體可計公用的，如(rú)配電室、們黃電纜、橋架等，所以折合每根樁其建造成本會有所差異，跟車(chē)位配比、厭地設備材料品牌等相關(guān)，單樁成本空金約在2000元/個(gè)~6000元/個(gè)不等。

3. 充電樁帶來的其他成本增加

設置充電樁不僅僅是建造充電樁本身，還會由于充電樁帶來其他成本的增加。

3.1 地下(xià)面積的增加

雖然可(kě)供選擇的充電樁形話友式多樣（立柱式、壁挂式、車(chē)擋式等）但為了使用感還工受及設備設立，面積增加是不可(長也kě)避免的。

通(tōng)常：不預留充電樁安裝空間單車(chē)位好森面積增加1.9平米左右，若預留得從充電樁安裝空間單車(chē來場)位面積增加3.05平米左右。

3.2 電力增容

不論是預留安裝條件還是一次性安裝，充電樁的設置都會增加項目電容需求，長光因而在做設計及成本控制時都要考慮由于電力增容帶來的增照跳量。

一個(gè)小項目，可(kě)能一台800工學kVA的箱式變壓器(qì)就能滿足需求；但假設設置20個(gè)充電車(ch熱雜ē)位，配置10台120kW雙槍快時媽充充電樁，就需要1200kVA容量。

3.3 其他成本的增加

我們以兩個(gè)防火分區為例

建築增加成本：增加防火隔牆、防火卷簾、防火門、風機房(fá但人ng)等，每平米增加約40元/平米

結構增加成本：增加集水坑4個(gè)，約10000元/個(g日南è)

暖通(tōng)增加成本：排煙風機4個(gè)，綜合價格1900紅家0元/個(gè)

電器(qì)增加成本：充電河但橋架約800米，每米約80元

給排水增加成本：消火栓8個飛習(gè)，排水泵8個(gè)

 綜合以上增加成本約70元/平米（此處忽略車(chē)位面積增加導緻車區哥(chē)位減少(shǎo)帶來的收益損失草他）。

小結

國家推進新能源戰略，電動(dòng)汽車(chē)是其中(zhōng)關(門少guān)鍵的一環，預計未來5~7紅票年，電動(dòng)汽車(chē)将全面取代目前的汽油睡日車(chē)，然而雖然新能源汽車(chē)在整個(影音gè)能源戰略中(zhōng)地位如(rú)此重要，但從友村目前新能源汽車(chē)數量來看遠(yuǎn)遠(yuǎn又又)無法跟傳統汽油車(chē)相提并論，究其原因，很重要的是新能源汽車(c技信hē)的裡程焦慮問(wèn)題。

随着新能源汽車(chē)需求的大幅增長，很街充電樁的供需失衡與時空錯配問(w機校èn)題，正放大在市場面前。因雜科而發改委的最新文(wén)件充分诠釋了國家站學對新能源戰略的要求。

對于地産企業(yè)來說，新能源的術拿推廣需要建設與之配套的設施，也必然會進一步快信推高房(fáng)屋的建造成本。

隻有我們把充電樁研究透、優化到位，才能既滿足國家戰路會略，又提高自身的産品競争力及業畫企業(yè)盈利能力。

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