近日，工業(yè)和(hé)信息化部、國家發改委、科技部等部委召開節舊高能與新能源汽車(chē)産業(yè)發展部際聯席會議，深入讨論東快落實《新能源汽車(chē)産業(yè)發展規劃（2021—203吧微5年）》（以下(xià)簡姐朋稱《規劃》）工作舉措，明确了新能源汽車(chē)産業(電關yè)發展2021年重點工作，要求做好全産業(yè)鍊協同她很、“車(chē)—路(lù)—網—雲”協同，統籌好發展和(hé)安全說術的關(guān)系，實現新能源汽車(chē)産業算白(yè)高質量發展。

當前新能源汽車(chē)領域發展現狀如(rú)何？《規劃匠麗》啟動(dòng)之年，車(chē)企和(hé)消費者都有哪些新動(d他弟òng)向？筆者進行了采訪。

“智能”“環保”受青睐

如(rú)今，新能源汽車(chē)正加速駛入普通(tōng)人的生活麗票，成為一種新時尚。

這幾天，在江西南昌從事教育工作的俞先生收到了自己的新車林哥(chē)——特斯拉MO山自DEL Y。“這輛車(chē)我在半年前就下(xià)單了，等了這麼久終影些于提到車(chē)了！開了一周，感覺和(hé)傳統燃油車(chē)區服事别真的挺大。”俞先生說，自己購買這款新能源車(chē)前開農已有一輛車(chē)齡七年的燃油車(ch農動ē)，到了換車(chē)的時候。新能源汽車(水飛chē)的發展态勢如(rú)火如問車(rú)荼，很多新理念、新應用吸雪草引了他。

“最初的想法很簡單，就是覺得新能源汽車(chē)省錢。比如(rú開喝)，燃油車(chē)每公裡要耗掉約0.4睡也元油費，而電動(dòng)車(chē)一般百公裡需要15度電，大行愛約8元錢，這樣一下(xià)子(zǐ)就唱請能省30多元錢的費用。電動(dòng)車(chē店市)的保養、維修費用也與傳統燃油車(chē)不同。除此之外，以電作為汽東鄉車(chē)的能源，還十分環保，有助技人于減少(shǎo)碳排放。”他說。

對杭州市民張财明而言，除了節能環保之外，智能車些化水平高是自己選擇新能源車(c間如hē)的一大原因。“新能源汽車(chē)都讀都有OTA系統升級，不像以前的燃油車這間(chē)那樣，車(chē)機功能較為單一，亮志系統升級還得去4S店，導航升級要單獨收費。另外，新中錢能源汽車(chē)的智能系統不像普通(tōng)車(chē)的電瓶那樣特聽說别虧電。”張财明說，政府的政策優大廠惠，也讓很多人覺得新能源汽車(chē)更劃算。

按照《規劃》，到2025年，純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)費錢平均電耗降至12.0千瓦時/兵村百公裡，新能源汽車(chē)新車(ch個銀ē)銷售量達到汽車(chē)新車(ch服影ē)銷售總量的20%左右，高度自動內樹(dòng)駕駛汽車(chē)實現限定區域和(hé)特定場景商(shān要年g)業(yè)化應用，充換電服務便利性顯著提高。力争經過15年師關的持續努力，純電動(dòng)汽車(chē)成為新高工銷售車(chē)輛的主流，公共領域用車(ch信飛ē)全面電動(dòng)化，燃料電池汽車(chē)實現商(shāng音鐵)業(yè)化應用，高度自動(dò制物ng)駕駛汽車(chē)實現規模化應湖樂用，有效促進節能減排水平和(hé)社會運行效率的提升。

業(yè)内人士指出，此次《規劃》明确了新能源汽車(chē)産業(低司yè)未來發展目标和(hé)重點任務，是中(zhōng)國工業(y道外è)領域第一個(gè)面向“十四五”及更舞少長一段時期的發展規劃，體現了國家的高度重視。新能源汽車(chē)屬于汽廠林車(chē)工業(yè)領域的一個(gè)新賽學火道，其成長潛力和(hé)想象空間十了影分豐富。借助政策扶持與技術(shù)攻關(guān子姐)，新能源汽車(chē)産業(yè)發展已取得顯著成效，但能否獲哥又得更多消費者青睐，依然有賴于産品自身的技術(shù街多)“含金量”。

科技含量不斷提高

與傳統的燃油車(chē)相比，新能源汽車(chē)依然存在續航裡程、低溫北還條件适應、充電樁布局等方面問(wèn)題。這些因素導緻一些消費者做上持觀望态度。

家住天津的張思文(wén)表示，盡管身邊一些朋了的友已經開始購買新能源車(chē)，那嗎但自己目前還不打算出手購買。“我感覺，新能源汽車(chē)在續航方面不如(rú是東)我現在開的燃油車(chē)令人踏實化影。一方面，加油站(zhàn)的普及程度目前依然遠(y都金uǎn)比充電樁高，而且加油幾舞裡分鐘完事；另一方面，北方冬天寒冷(l志月ěng)，車(chē)外氣溫低，車討物(chē)内又要開暖風，新能源汽車(chē)的電我呢池狀态容易受影響。”

2021年是“十四五”規劃的開局之年，也是《規劃》啟動(dòng)之年小費。工信部已明确，在新能源汽車(chē)領域要統個有籌推進補短(duǎn)闆和(hé)鍛長闆，增強産業(yè)鍊韌性和(愛舞hé)競争力，同時強化質量安全監管，切妹用實提升新能源汽車(chē)安全水平。

據了解，各大車(chē)企正紛紛加大技術(shù我我)攻關(guān)，努力提升新能源汽車(chē)的品質。

福特汽車(chē)推出的Mustang Mach—E将主打中(嗎錯zhōng)國高端智能純電SUV市場東們。該車(chē)搭載基于蜂窩車(工書chē)聯網（C—V2X）技術(shù)的福特車(c些鐵hē)路(lù)協同系統，國産車(chē)型将具備超過600國我公裡續航裡程。“福特在全球內拿的電動(dòng)化戰略非常清晰。2017—2022年間，福請討特汽車(chē)将投資(zī)超過115億人著美元開發新能源車(chē)型。同時，在全球範圍内與各合作夥伴低草開展戰略合作，在自動(dò有跳ng)駕駛技術(shù)、智能出行服務和(hé)電動(dòn筆知g)車(chē)型等領域推動(dòng很化)發展，率先将明星車(chē)型電動(dòng)化。”玩爸福特中(zhōng)國電動(dòng)車(chē)事業(yè)靜就部首席運營官朱江說。

吉利汽車(chē)也積極布局電氣化及新能源技術(shù)快化，對相關(guān)領域的主流技術(shù)路(lù)線門通均實現了覆蓋。據了解，吉利外唱在新能源汽車(chē)領域研發及産業(yè)已投入超30放金0億元，經過十多年的研發經驗積累，擁有了完整議店的動(dòng)力總成開發能力。在新能源領域，吉利擁有核吧輛心專利技術(shù)超過百項，家知包括48V、HEV、電機、電子(zǐ)電氣架構等，實現了真正100%自主現務研發的中(zhōng)國新能源技術(shù)中美體系和(hé)解決方案。

服務提升後勁兒足

中(zhōng)國汽車(chē)工業(yè)協會副秘北歌書長師(shī)建華認為，無論是政府政策還是市場需求，促進新道風能源汽車(chē)産業(yè)發展的根本還在于解吃聽決消費者的“痛點”，更好滿足消費者的需求。

“中(zhōng)國新能源汽車(chē)産業(yè)未來的發展一方這子面當然要依靠政策驅動(dòng)，但更重要的還是憑借市場的力量上物，不斷推進産品、服務乃至于整個(gè)産業(yè)的優化。是了比如(rú)，充電樁等基礎設施的不斷完善必然會帶動(dòng)技坐新能源汽車(chē)的快速發展門草，消費者 ‘充電難’‘續航短(duǎn)’的好上問(wèn)題解決了，新能源汽車(chē)的銷量自習男然也就會更上一層樓。”師(shī)建華說。

北汽新能源新聞發言人連慶鋒表示，由于核心技術(shù)照票的不同，新能源汽車(chē)與傳統燃油汽車(chē)相比中白，更為節能環保，對于用戶的經濟優勢更為明顯。同時，睡熱在能源結構和(hé)梯次利用上，新能源汽車(chē)更具有顯黃銀著的優勢。“目前，新能源汽車(chē)可(科鐘kě)分為充電模式與換電模式。相多坐比于‘給電池充電’，直接更換電池更為高效和(hé)快捷，成為備受計唱行業(yè)關(guān)注的新熱點。北汽藍谷旗下(xià)子(zǐ妹拿)公司北汽新能源是國内最早對換電模式進行研發和(hé)布局的車(chē微畫)企之一。截至2020年12月(yuè)，北汽藍谷已這照在21個(gè)城市建成并啟用了251座換電站(這場zhàn)，投入運營的換民草電車(chē)輛達2.2萬台，已累計完工校成換電775萬次，換電車(chē)輛行駛總裡程達到11.2億東為公裡。未來，北汽藍谷将努力開發兼容換電中他模式旗艦車(chē)型與行術建設高端智能換電站(zhàn)等配套設施，豐樂輛富公司車(chē)型産品線的同時為市場提供更多能源拿風補給方案。”連慶鋒說。

工業(yè)和(hé)信息化部運行監測協調局局長黃利斌表示，與燃嗎車油車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)具有節能減排、使關外用成本低、維修保養方便、動(dòng)力性、操控性好等優點，但産業(yè)仍處玩事于發展階段，還存在整車(chē)成靜行本偏高、充電不夠方便等問(wèn)題，低溫友章環境性能下(xià)降也是問(wèn)題之一。這是新興産業(yè)發展過程知費中(zhōng)出現的問(w房計èn)題，也隻有依靠更高水平的發展去解決。未來，随着那笑技術(shù)水平的提高和(hé)管理政策的完善，新能源汽車(chē)員生低溫使用性能一定會獲得實質性提升你木。2021年，有關(guān)部門和(hé)地方将大力完善基礎設施體系，破解充亮也電樁“進小區難”等問(wèn)題，國區提升互聯互通(tōng)水平，提高充電便資請利性和(hé)産品可(kě)靠性。此外，還将的暗加大推廣應用力度，實施推動(dòng)公共領域車(chē)輛電動(dòng)讀見化行動(dòng)，出台更多使用環節優惠政策，進一步拉動(dòng)私短西人消費。

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