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目前傳統燃油車(chē)正在加速退出身書市場， “油改電”已成大勢所趨。

此前，國家出台政策稱，要求新習國增或更新的出租車(chē)都要換成新能源電動(通跳dòng)車(chē)型，有很多城市已經開始應用新能源出租車(chē)低慢。以鄭州為例，去年10月(yuè)底，鄭州市區柴油渣土(tǔ坐慢)車(chē)退出渣土(tǔ)清運市場；2020年底前，鄭州全市完鄉校成出租車(chē)更換新能源車(chē)30答雨00輛的任務；11月(yuè)15日前，鄭空謝東熱電要關(guān)停…

為确保鄭州市空氣質量，鄭州市攻堅辦制定了《大氣污染防治藍業重點工作實施方案》等3個(gè)文(wén)件。據鄭州市生态環境局相關(話他guān)工作人員介紹，鄭州市攻堅辦對重點河湖指标的控制值進行了測算，服去設置了二氧化氮（NO2）、PM2.5、PM10三項重點指标呢個，并圍繞這三項指标，制定了19項具體措電冷施。

随着國家全面推廣新能源汽車(chē)子吧，出租車(chē)、網約車(chē)、會亮公交車(chē)全部更換為新能源汽車(c要西hē)，充電樁的數量就顯得不夠用了。

雖然看上去充電樁行業(yè)很資黑熱，但我們在實際運行過程中(zhōng)，要東姐想多建一座充電站(zhàn)都不通如容易。目前充電運營商(shāng)共同面臨的阻礙是，由于嗎門新能源汽車(chē)充電站(zhàn)仍屬于新鮮事物，并不在國家或地車暗方政府的城市規劃内，在建設之初就要面臨繁瑣的程序和(hé)速度的書理滞後。

“十四五”規劃明确提出積極擴建充電樁後，充電基礎設施建設舊物熱度再次升溫。然而，在實際建設過程中(zhōng)，大部分地方無法著吃可(kě)依，充電樁進小區沒有流程，冷睡物業(yè)不配合，這些問(wèn)題都沒有明确算上的解決辦法。

充電樁的實現困難與新能源汽車(算藍chē)的日益增多形成了對比，有一部分人自己充電困難幹脆自己弄了個(gè)私人長知充電樁。

總的來說充電樁是有市場需求的，國家現在支持“油改電”，隻是現在國家并沒科暗有出台具體的方案來，但因為這樣，國家也沒有太多限暗子制充電樁的一些要求。

充電樁的企業(yè)也有好多，也正是紙通在新基建及其他政策的加持下(xià)，衆多資(zī)本和(hé)企業(yè)下喝看到了充電樁市場的巨大潛力，一批新技術(shù)靜哥、新模式開始加快落地和(hé)應用。

頭部企業(yè)雖然在強勢擴張，但有專技器家認為，現階段在政策鼓勵及産業(yè)向好的背景下(xià章短)，中(zhōng)小型企業(yè)有較大的發現空間。

在充電樁建設層面，一方面需了小身解當地充電熱點地區、已有充電樁的服務，一方面還南書要兼顧車(chē)主充電見跳的便利性體驗。

充電樁行業(yè)一片向好，好多公司也紛紛效仿定制。

大多數人也在抓住一個(gè)項目走進一個(gè)圈子(zǐ)，那麼也就是這兩年靜購，前提是這個(gè)項目在一個(gè)時代的風口，而充電樁正好在風制鄉口上。

就像小米雷軍也正在做電動(dòng)汽車(chē)，增紙腦值服務肯定會加入充電樁。一個靜紅(gè)時代必然會成就一些人，你(nǐ)準備好了嗎門畫？

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