近日，陝西省發展和(hé)改革委員會印發《陝西省電動(dòng)汽車(chē)一些充電基礎設施 " 十四五 " 發展規劃》（以下(xià)簡稱空路《規劃》），以推進省内電動(dòng)汽車(c大銀hē)及充電設施加快發展。據悉，截至 2020 年末，省内公共充電樁總數什美超過 1.7 萬根，" 十四五 "（2021-2025 年）期間計劃共請又建設各類充電樁 35.54 萬根。

《規劃》中(zhōng)提到，20很美20 年底陝西新能源汽車(chē)保有量約為 12 萬輛，預計 " 十四五輛空 " 末陝西新能源汽車(chē)保有量将達到花些 62.1 萬輛。為促進新能源汽車(chē)推廣，刀懂提升電動(dòng)汽車(chē)充電保障能力，将在 " 十四五錯男 " 期間共建設各類充電樁 35.54 萬根，其妹分中(zhōng)共建設充換電站(zhàn) 2691 座（含充電樁 5門窗.87 萬根、換電站(zhàn) 20 座）、個(gè)人及單位哥友自用充電樁 29.45 萬根、理金鄉(xiāng)村(cūn)公用充電樁 0.22習費 萬根，滿足省内至 " 十四些花五 " 末 60 萬輛電動(dòn上短g)汽車(chē)充電需求。具體規劃如(費開rú)下(xià)：

1. 打造貫通(tōng)鄉(xiāng)村(cūn)的城際出行充內能電網絡

結合國省道等公路(lù)沿線鄉(xiāng)鎮開展充電設施布林訊局，逐步推進鄉(xiāng)村(c商從ūn)地區公用充電設施建資理設，" 十四五 " 期間建設 996 座充電站(zhàn路器)（含充電樁約 1 萬根），力争覆蓋省内全部鄉(xiāng)鎮；在關(guā去高n)中(zhōng)地區村(cūn)組建設公共充電樁 0.22 萬根，滿足農村不船(cūn)地區日益增加的充電需求，尤其是鄉(xiā身山ng)村(cūn)旅遊重點村(cūn)組，助力實現鄉(xiān業路g)村(cūn)振興。結合 " 十四五 " 省内公路金一(lù)建設情況，在高速新增服務區建設充電站(zhàn) 12謝能 座（含充電樁 120 根），保障電動(dòng)汽車(chē)城女土際充電需求。

2. 打造方便快捷的城市公共充電網絡

在交通(tōng)樞紐、大型文(wén)體設施、大型商日票(shāng)場、醫院、學她風校(xiào)、公園、大型看業建築物配建停車(chē)場、路(lù)内停車(chē)位等場但城市公共停車(chē)場所，建設城市公共充電站(zhàn) 585 座（按子舊照每座充電站(zhàn) 30 根充電樁考慮，短吧含充電樁 1.75 萬根），和城主要滿足市區出租、網約、物流等流動(dòng)可家車(chē)輛充電需求，同時為其他車(chē)輛提供充電保障。

3. 打造綠色旅遊充電網絡

建設覆蓋省内 4A 級以上景點的公用充電讀雨網絡，在城市公用充電網絡建設的基礎上，" 十四五 " 期間建設 100雨訊 座綠色旅遊充電站(zhàn)，含充電草西樁 0.21 萬根，滿足旅遊出行需要。

4. 打造覆蓋廣泛的居民充電網絡

推進用車(chē)個(gè)人在私人停車(chē)位建設自用充電樁，在公謝裡共機構、企事業(yè)單位等單位内部停車(遠做chē)場建設公務車(chē)專用充電樁，并鼓勵有條件的設施積極對外開放；離好" 十四五 " 期間共建設個(gè)會綠人及公務車(chē)充電樁錯能 29.45 萬根，在小區及周邊等錯妹處建設公共充電站(zhàn) 7哥光47 座（按照每座充電站(zhàn) 3們民0 根充電樁考慮，含充電樁 2.2門司4 萬根），主要滿足無法安裝自用充電樁的私人乘用車(c歌看hē)充電需求。

5. 打造保障有力的專用充電網絡

結合公交、環衛、客運、機場刀草、工程等專用車(chē)停車(chē)場所，建設公交專用充電站(zh們森àn) 100 座 （含充電樁 0.35 萬根）、環衛專用充電站(zh熱畫àn) 34 座（含充電樁 暗林0.05 萬根）、客運車(chē)輛專用充電站(zhàn體知) 57 座（含充電樁 0.2 萬根）、其他車(chē)輛專用充電站(zh劇報àn) 40 座（含充電樁 0.06 萬根）錢在；建設換電站(zhàn) 20 座。

總的來說，" 十四五 " 期間陝西省着力構建完善的充電設施網絡體系離見，建設五大充電網絡，并基于議理省級智慧車(chē)聯網平台打造全省充電設施 " 一張網 "，市歌形成線上與線下(xià)深度有跳大機融合的 "5 1" 立體充電網絡體系。（陝西省發厭廠展和(hé)改革委員會；汽車(chē)之家 ）

需求暴增！北京多個(gè)社區空間“大挪移”裝充電樁

近日，記者了解到“盡快在小區裡建公共充電樁”成為很多家河小區居民的訴求，不少(shǎ件算o)社區也行動(dòng)了起來，幫助居民選址、規劃、聯系供電、消防部門，加快答村審批程序，盡快幫助有需求的社區建好公共充電樁。

居民訴求：煤棚變車(chē)棚解充電難

“設計方案已經出來了，街道還在幫忙聯系供電，很快就能動(dòng)工。”站費文(zhàn)在甘東社區甘家口丁樓西側的空地上，社區書化文記李岩向湊過來打聽車(chē)身醫棚進度的居民解釋。居民滿意地離(lí)開後，李岩玩土也挺感慨，大家都看到了這幾天電動(dòng)車(chē)因電池、是算充電的事故，之前還有點兒不願意，現在都想通(tōng)了，對車(chē)微火棚的建設一下(xià)子(zǐ)熱心起來。

之所以之前有點兒“不樂(yuè)意”，是因為這塊空地是甘家口丁樓居民的煤棚廠草。甘家口丁樓是六十多年前建成的，沒有預留都還暖氣管道。每到冬天，樓内40戶居民就得燒煤畫員取暖，各家都把蜂窩煤堆在樓道或者院落中話厭(zhōng)。二十多年前，甘東居雨聽委會召開居民代表會議，會上決議在丁樓東西兩側在環報弟境和(hé)樓體周邊距離(lí)有限的情況下(xià)為居民蓋30笑舞個(gè)蜂窩煤棚，“有離嗎的煤棚面積稍微大一點兒，供兩戶共用我森。”2016年，甘家口丁河事樓順利通(tōng)上暖氣管道，煤棚就成為各家各話下戶堆放雜物的小倉庫。

丁樓拆煤棚

今年年初，甘家口街道組織了綜合行政執法隊員和(h不拿é)各社區工作人員一起，在轄區各個(gè)社區還生進行了排查，“主要是清查一下(xià)老舊社區的違建，紙用拆違後的用地将進行整體規劃，繼續服務轄區居民。她這”甘家口街道副主任洪熙介紹。甘東社票大區甘家口丁樓煤棚及南側違建就是這個(gè)暗腦月(yuè)初剛剛清理出來的。

“煤棚中(zhōng)都是雜物，安全隐患很大。咱們拆除地身也是為了改善大家的居住環境，拆除後如(rú)何有藍改造，我們也會考慮大家的需求。”甘家口街道綜水北合行政執法隊員楊溢在拆違之前也反複跟居民溝通(tōng)、解釋和放做(hé)說明，但讓居民們接受這種改變也非常不容易。

丁樓拆煤棚合照

“開了很多次拆違工作居民議事會議，居民們還是有‘占地短腦’的意識。而且這個(gè)老樓中(zhōng)，每你子一戶室内面積确實也很小，大一點的也不過四十多平米，居民們習慣了把雜物放火筆在樓下(xià)，不願意騰退，”甘東居委會書記李友但岩告訴記者。在居民議事會議之外，社下理區工作人員也多次入戶協商(shāng)，挨個(gè)聽取居民的意見，聽子拍取居民的訴求，最後發現了大家意見比較湖麗集中(zhōng)的問(wèn)題——幾乎家家都有電動(dòn長媽g)自行車(chē)，但樓下(xià)并沒有公分森共充電樁，老樓又沒有電梯，裡她天天都有人從樓上飛線下(xià)來充電。請生“居民停車(chē)位少(shǎo)、電動(dòng)車(chē)充電不方便等匠快矛盾特别突出。居民們提出的思路(lù)也非常好懂美，那咱們的煤棚改造，就在原地改造成甘家口丁樓居民家店專用、帶門禁的車(chē)棚，給大家安裝公共充電樁！”

增變電箱：盡可(kě)能降低充電費用

經過反複溝通(tōng)，這個(gè)方相日案得到了居民們的理解和(hé)國業支持，大家逐漸改變了固有的想法，同意配合拆除。在拆除當天，楊溢還生工和(hé)施工人員一起幫着一位七十妹房多歲的獨居老人清理她(tā)家的窩棚，裡面還有一個(gè)比較新的車月櫃子(zǐ)是老人當年的嫁妝，“我覺得挺舍不得的，畢竟挺有意開工義的。老人還勸我别不舍得，扔了件學吧，家裡有比這個(gè)好的。”

5月(yuè)7日和(hé)11日兩天，甘家口丁樓兩習輛側建設30多年的老舊煤棚退出曆史舞台。“确實寬敞幹淨多了，希望電動(dòng日學)車(chē)充電棚能快點兒建起來。”居民圍着拆除後的空地交口稱贊。“拆除國志那天，恰巧兒外地出了一起電動(dòng)車(chē)在電梯裡爆個厭燃的事兒。趕在這個(gè)節點上，居些森民們真正覺得自己受益了。”

甘家口丁樓西側拆後現狀

甘家口街道社區建設工作組劉文(wén)靜科長專門了從找來了設計規劃師(shī)，按照現有環境設計合理的車(chē訊票)棚方案。目前，車(chē)棚後續的規劃也基本完成，丁樓西側南北50米多腦左右的距離(lí)，完成地面硬化後，将全面建成封閉車(chē)棚，低對裡面安裝兩到三個(gè)電動(dòng)車(chē)充電樁。“每個(gè)和我充電樁可(kě)以搭配10個(gè)充電口，基本能滿足居民充電需劇間求。”車(chē)棚的棚頂，也特意離高設計成為弧形，以避免雨量大時對牆體壓力過大。車(chē)棚雖然封路女閉，但還是采取了鐵栅欄的行房形式，保證車(chē)棚内看化通(tōng)風。甘家口街道還專門聯系了供電單位，準備在西側加裝變電箱，接文時出充電樁的線路(lù)。“費用上盡量跟居民回家充電火在一樣，這樣才能讓居民改變帶電池回家充制生電的習慣，排除掉隐患。”

滿足需求：三處空場供居民挑選

八寶山街道情報所社區南院在十多窗森年前落成，規劃時曾經将1号從業樓樓下(xià)用于統一存放電動(dòng)車(chē)和(hé)自行車(c嗎日hē)，但這個(gè)地方如(rú)今已經成了“僵屍車(們線chē)”的存放地。這裡存放的車(chē)輛以自行車(chē)南會為主，有少(shǎo)量的能開電動(dòng)自行車(chē)，車(chē)座、車(chē)梁、車(chē)科哥把手上都落了厚厚的一層灰，顯然已經購低很久沒有使用。

為了滿足居民便利停放的需求，在每個(gè)樓門口凹如知進去的區域裡，物業(yè)安裝了拿樂自行車(chē)戶外卡位式停車(chē)如懂架。停車(chē)架上和(hé)樓下(xià)散停着二十多輛分厭電動(dòng)自行車(chē)，小區裡雖然有雨鐘電動(dòng)汽車(chē)的充電樁，但卻沒有配備電動(dòng)自行明現車(chē)充電樁。

“這些天，不少(shǎo)居民也都提意見，不志計讓電動(dòng)車(c暗志hē)推上樓，我們保安一直在巡視，但是總有看不到的時候。”負責情報熱少所社區的賽昇物業(yè)工程部經吃村理王鳳友這幾天一直在小區裡轉悠，門請試圖在小區地面上找出能安裝充電樁的位置，“居民們和答希望趕緊建一個(gè)地上的充電樁，這個(g大作è)确實也是硬需求，不讓人家推上樓費兒，總得給人家準備好能充電的地方兒。”

因為要考慮電路(lù)、空間大小、與居民樓遠(yuǎn)近等衆多因素，王地照鳳友在圍繞着小區中(zhōng)心的綠化帶周邊找出了廠海3處小空間。這三處空場都在地下(xià)愛件車(chē)庫進出口附近，“走電方便”。靠近小區大離個門的一處空間，已經清理出來，準備建立一個(g這音è)垃圾驿站(zhàn)和(hé)一個(gè)電動(dòng)車信村(chē)充電樁，“給電池卸不下(x從喝ià)來的電動(dòng)車(chē)準備的，大概能有四、五劇白個(gè)充電接口。”另外兩處狹長的空間，準備建成充電櫃，“跳廠之前你(nǐ)們組織去安裝充電算雨樁的社區參觀，我量了充電櫃的高矮物東、寬窄和(hé)進深的尺寸，這兩個有訊(gè)地方能放兩個(gè)，裡面可(kě)以有二十多個(gè)得請充電接口。”王鳳友來回比量這兩處空間，跟情報所金從社區書記武海鷗商(shāng)量，“還得社區幫忙，鐘動組織居民一起商(shāng)量，咱們一起拿出方案來，請物管會是動批準。”

“隻要居民們同意選址地點，又符合消對跳防等規定，社區肯定支持。”武海鷗給王鳳友打氣，“你(n大站ǐ)這三處位置感覺都不錯。街道現在能文在幫咱們向供電局申請民電，咱們趕緊定下(xià)來，盡快報批。”

情報所社區北院車(chē)棚裡的充電樁

為公共充電樁申請民電線路(lù)，也是石景山區一直以來的優惠政策。比要計如(rú)情報所北院去年建成的公共充電樁，就是走的民電數書，充電4小時的費用隻有0.5元，1元可(kě)以充10個(gè)小時，“畢小場竟不是充一回就行，居民們需要長期充電，有的人肯定會有經濟上的考慮。咱們希望居民坐鐵樓下(xià)統一充電，那就得換位思考。”王鳳友說兒外，街道的工作人員曾經帶他一起去跟充電樁企業(yè)接洽，要求對方放棄按訊來時計費的方式，選擇按照實際用電報車度數來計價。王鳳友特别感謝街到音道提供的這個(gè)幫助，“能把這個(弟匠gè)提前想到了，還給解決了，那我們就好引導了。在樓下(xià)充電又安全又用弟便宜，居民肯定願意啊。”

情報所社區北院充電樁收費

八寶山街道平安建設辦公室光看科長崔棟亮(liàng)告訴記者，街道目前正在摸排務從各社區的需求，希望能具體統計出各個(gè)社區申請建設充電樁的明和數量，“這些天，申請安裝的需求增但土加了很多。下(xià)一步老舊小綠服區改造過程中(zhōng)，要把公共充電樁建設加入到改造的重點内就問容中(zhōng)，為群衆生姐車活減少(shǎo)安全隐患。”（新華社）

合肥供電建成充電樁2600多台 形成覆蓋城鄉(xiāng)和(h火文é)高速的“十分鐘”充換電網絡

不僅僅是在市區、高速公路(lù)乃至鄉(農技xiāng)村(cūn)，如(rú)今合肥新能源汽車(chē)充換電網絡越來越遠雜完善。記者近日采訪獲悉，截師通至2021年4月(yuè)底，合肥供電公司在全市範圍内建成260相公0多台交、直流充電樁，基本形成了覆蓋城市、鄉(xiāng舞但)村(cūn)、高速公路(lù)的合肥"十分鐘"新能源充換務服電網絡，累計服務新能源車(chē)科場輛充電量達1.82億千瓦時，相當于節約燃油7644萬升，減排二氧站村化碳18.14萬噸。

合肥境内高速公路(lù)每60公裡可(kě)"續航"

5月(yuè)18日，在位于京台高速段的肥東服務區，新能源車(chē問會)主張薔使用國家電網高速充電志窗樁，不到一個(gè)小時為愛車(ch家科ē)"續航"。

自2016年初，首批合肥境内高速路(lù)建設的8個(gè)充電站(z光這hàn)通(tōng)電投用。目前合肥境内高速公路(lù)服務區充電服現費務已實現全覆蓋，京台、滬漢蓉高速公路(站嗎lù)共設有高速充電站(zhàn)12座，這些站(zhàn)點間隔約6見對0公裡，每個(gè)站(zhàn)内設有直流快速充電機四台，合計4司件8台，路(lù)面上行駛上大部分新能源電動(dòng)車(chē)在一小時男舊左右就能充滿電重新上路(lù)。

充換電網絡未來将遍布市、縣、鄉(xiāng)

不僅是在城市，越來越多的鄉(xiāng)鎮居光姐民也開始享受新能源帶來的生活便利。

在充電站(zhàn)建設加快的同時，電費間力部門還陸續成立綜合能源班，24機通小時服務轄區的新能源公交車(chē)，同時針對新能源答看汽車(chē)車(chē)主的需要，提供便利的私人充電樁安裝風能服務。無論在市區還是鄉(xiāng)鎮，新能源車(chē)車(c身如hē)主在營業(yè)廳或線上女愛提出充電樁安裝申請，隻要符合條件，基本平均一你笑周時間就可(kě)以正常用上充電樁。

另據介紹，通(tōng)過與澤清新能源、蔚來換電站(身票zhàn)和(hé)無線充電站頻快(zhàn)等社會資(zī鐘懂)本合作，濱湖智慧能源站(用多zhàn)内投運示範站(zhàn)服務新能源汽車(ch日一ē)的功能和(hé)範圍進一少為步拓展，充換電業(yè)務已基本覆蓋出租車國線(chē)、私家車(chē)秒校、公交車(chē)等常見的新能源汽友務車(chē)類型。結合城市整體規劃，合肥供電公司将醫上在"十四五"期間進一步加速新能源充換電網絡建些中設，形成更加密集的市、縣、鄉(xiāng他體)三級充換電網絡。（ 新安晚報 安徽網 大皖新聞）

注：以上内容來源于互聯網，如(rú)有侵權請及時與我們短船聯系删除。