發動(dòng)機動(dòng)力不足的故障屢見不鮮，在排查起來又因為原因相器較多而困難，今天小編就為大家整理了一些金訊常見的發動(dòng)機動(dòng)力不足故障的檢測和秒知(hé)排查方法供大家參考。

發動(dòng)機在工作時，打開機油口蓋，如(rú)有一股股濃煙從機油口蓋冒出分道，稱下(xià)冒煙。下(xià)冒煙現象嚴重，說明活塞、花了氣缸套、活塞環等部件嚴重磨損。打開氣門室蓋，如(rú)有一絲絲青色或白色坐看的煙從氣門根部(氣門工作面)冒出，稱上冒煙。上冒煙現象嚴重，說數車明氣門和(hé)氣門座磨損嚴重或燒蝕，或氣門間隙過小甚至沒他從有間隙。

如(rú)果發動(dòng)機工作歌亮時冷(lěng)卻系統水溫過高，則可(kě)以說明發動(dòng)機冷(lěn費很g)卻水腔水垢太厚或冷(lěng)卻系統有關(guān)部件(節銀民溫器(qì)、水泵、風扇等)效率低或失效，員文從而造成發動(dòng)機動(dòng)力下(身友xià)降。

發動(dòng)機經過長期鐵計工作後，正時齒輪、凸輪表面、随動(dòng)柱和(hé)挺杆多說會磨損，使進、排氣門開閉時間向後推遲而偏離(lí離為)最佳配氣相位，使充氣效率降低，發動(dòng)機功率下(xià)降兵紅。因此，要定期檢查發動(dòng)雜校機配氣相位，若不符合要求應及時調整。

可(kě)用壓力表測量氣缸壓力，找出密封性差的氣缸。氣缸密封鄉我性差的原因：氣門間隙或間隙太小，活塞與氣缸套及活塞環端面間隙過大、環槽積炭飛吧等。在發動(dòng)機工作時，若貼近空氣濾清器(qì)時能聽到有“嘶、關拿嘶”的吹氣聲，則說明漏氣與氣門有關(gu樂站ān)。此時，結合下(xià)冒煙情況即可(kě)确問小認故障産生的原因。

發動(dòng)機排氣口積炭呈黑灰色，表面像覆蓋鐘女着一層白霜，積炭層極薄，生能說明發動(dòng)機工況良好去路。積炭色澤黑亮(liàng)而不濕，說明發動(dòng)機輕微燒機油。某個國山(gè)氣缸該排氣口的積炭較厚，說明該氣缸問到的噴油器(qì)工作不良或氣缸密封性變差，放很應進行修理或更換。個(gè)别排氣口濕潤或有機油流痕，說明該氣缸燒機油，應藍會進行修理。各缸排氣口積炭層均較厚，且討房色澤較深的，多因工作溫度過低，或噴油過晚，後燃現象嚴重所緻。

發動(dòng)機正常工動木作時，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙，有時用肉眼難以看出。若冒林光黑煙，則說明氣缸内油多氣少(shǎo)，燃燒不完全。若冒藍煙哥開，則說明氣缸套與活塞、氣門與氣門年了導管等磨損間隙過大;若冒白煙，則說明燃和議油摻水，或柴油未完全燃燒，汽化後從排氣管冒出。

噴油泵噴油應不偏射、不滴油雨什、霧化良好、射程适當，噴油時可(制火kě)聽到清脆的“撲哧、撲哧”聲，用手摸高壓油管有脈動(dòng花妹)感。噴油良好并不能完全說明油路(lù)腦火系統沒有問(wèn)題。因此還需要黑劇檢查油門拉杆和(hé)接頭等中頻是否發卡或有松動(dòng)等現象。

檢查正時是指檢查噴油正時，即供油提前角是否符合規定。供油過遲，發動(d生暗òng)機啟動(dòng)困難，燃燒不完全，排氣冒煙，機溫過高，嗎開功率不足。供油太早，則發動(dòng)機工作時有敲擊聲，易損壞零的物件，啟動(dòng)時容易發生倒轉，同時也影響發煙能動(dòng)機功率。

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