不能順利續電一直是電動(制費dòng)汽車(chē)出遠(yuǎn)門的樂的痛點，從7月(yuè)1日起，見店這個(gè)難點有望解決，北京市的《停車(chē)場（庫）運營服務規紙快範》（以下(xià)簡稱《規範員制》）将正式實施。《規範》中就子(zhōng)明确要求停車(chē)管理員要進行分低雜類停車(chē)引導，還首次提出，對于占用電動(dòng)汽車(chē)友友泊位的燃油汽車(chē)和(hé)充電完成後超視他過一個(gè)計時單位仍未駛離(lí)的電動(dò通我ng)汽車(chē)，可(kě)采取階梯式價樹對格标準進行收費。

停車(chē)場是如(rú)何海理引導電動(dòng)汽車(chē)充電車(chē)位不被占用？又如(rú讀術)何提高充電車(chē)位的使用效率唱商？記者調查發現，與人工引導相比，使用了技術(shù)手段、設計更高效的充電樁車事章(chē)位在“引導”時顯然更有說服力。

不是綠牌車(chē)，地鎖不放們呢行

亦莊文(wén)化園P+R停車(chē)場件制是周邊電動(dòng)車(chē)主的心頭最愛。這裡的停車(chē)費不醫船高，而且建有二十幾個(gè)充電車(chē)位，記者半個(gè不務)月(yuè)内3次到這裡走訪，每次都能看到有空閑的充電劇商車(chē)位。“專用充電車(chē)位這裡，一般都是快充錢化。其他的車(chē)位是慢充，特别方便。”小方就住在附近，但是小區姐筆裡的充電車(chē)位經常排不上隊，有時木公候還會被燃油車(chē)占用，他厭姐時常到這裡來充電，尤其是夜間，拿醫“每次來都有空閑的充電樁，比在小區裡等好多了。”

在附近工作的曉霞也喜歡到這裡充電，她(tā請行)基本都會選在中(zhōng)午工休的時間過來。充電的時候，曉霞通(tōng)服喝常會選北側林蔭樹(shù)見服下(xià)的充電車(chē)位，雖然是慢充，時間略微長暗放一些，但曉霞正好利用這個(gè)時間，在車(chē)裡邊刷手機邊吃(ch刀快ī)午飯，“有時候還可(kě)以曬着太陽吹着小涼風睡一小會兒，是個老輛(gè)特别難得的放空時光。”

滴滴司機小李家離(lí)這裡不到十公裡，也是這裡的常客近討，他每次都隻到電動(dòng)汽車(c雪西hē)專用充電泊位。“來了不用等，半個(gè)小時就能充滿，我還能趁機玩一會手紅學機。”之所以不用等，是因為這裡的專用充電泊位安裝了車上海(chē)牌識别系統。系統的後台輸入了多款電動(dòng)高場汽車(chē)型号，車(chē)位上有地鎖，車(chē)位費森斜前方有車(chē)牌識别攝像頭，攝像頭下(xià)的顯示屏老的一直在滾動(dòng)播放“燃油車(chē)志筆禁止駛入”的提醒。隻有在識别北你來車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)後，地鎖會自低理動(dòng)打開，車(chē)輛才能停車(這離chē)入位。如(rú)果哪輛電動(dòng)車(chē)，系統老有暫時沒有識别，車(chē)厭作主也可(kě)以下(xià)車(chē)掃描攝像頭邊的二維碼，輸房子入車(chē)型和(hé)車(chē)牌号後獲得通(tōng)過。

記者在走訪時，前後觀察了3個(g人兒è)多小時，多輛電動(dòng)汽車(chē資錯)前來充電，這個(gè)系統都能正常運哥師行，而且在車(chē)輛充電完成并駛離(lí)後，大約5分鐘左右，地鎖還會自兵到動(dòng)彈起。所以小李每天快數開過一百多公裡後，再接單時就會有意笑光選擇這附近的線路(lù)，“這裡從來不會被動藍燃油車(chē)占用，有這麼一水行個(gè)永遠(yuǎn)有位的‘充電樁’，開車(chē)出門就很踏實。”相讀

充電樁建中(zhōng)間，“左右逢源”效率高

這種車(chē)牌識别系統還是充電樁車(chē)位建成之後再商但安裝的，後期投入不菲，所以一般隻應用在電動(dòng)汽車(chē店們)的專用充電車(chē)位。其實還有一種設計，不需要後期投入，也能提升充輛我電樁的使用效率。

老山南路(lù)上有十幾個(gè)電動(dòng湖藍)車(chē)充電樁，這些充電樁直接安裝在馬路(lù)牙子(zǐ)子影上，輔路(lù)上的前後兩個(gè)停車(chē)位都可(對頻kě)以用這個(gè)充電樁充電。“路(lù)邊這種化草充電樁特别實用，都不需要去找停車(chē)場，直接停靠在路(lù)邊吧腦就行，很多還不收停車(chē)費土中。”小方說，他開車(chē)街女出門的時候，最喜歡的就是這樣的充電車(chē)位，因為随時可(kě)站話用，不受停車(chē)場開放時報制段的限制，而且一個(gè)充電樁對鐘就應兩個(gè)車(chē)位，充電“有位”的可(kě)能性就提高購場了一倍。

這樣的設置在文(wén)化園停車(chē看文)場内也能看到。停車(chē)場北側的電動(dòng)車(chē)充友線電車(chē)位并不是專用車(chē)位，所以沒有安裝站光自動(dòng)識别車(chē)牌的地鎖，電黃但這并不是說它在設計上就沒有“小心機”。與很多停車(c村鐵hē)場内充電設備都是正對着車(chē)位不同，這裡的充電設備我都全都側對着車(chē)位，安在兩個(gè)車(ch樂煙ē)位之間的側前方，這樣稍微一變，充電插線并不需要加長，左近道右兩個(gè)車(chē)位就都可(kě)以使用這一個(g制在è)充電樁了。即便其中(zhōng)一個(gè風分)車(chē)位上停着車(chē)，充電車(chē)輛依然有旁邊的城坐車(chē)位可(kě)選。這種安裝件店方式讓曉霞贊不絕口，“就改變了這麼一點點，應該并也不增加安裝難度或者安裝成女從本，但是服務範圍增加一倍，要是有可(kě)能，現有的充電樁都按照這種方式雨少改造就好了。”

充電免收車(chē)位費，超時加倍扣

在大興碧海公園北側的停車(chē)場，東北側有幾個(gè)充電車(ch器日ē)位，這幾個(gè)車(ch答樹ē)位在電動(dòng)車(chē)主中(z低討hōng)也很有名氣，因為在這裡，電動(dò區會ng)車(chē)進場充電時免費停車(chē)。“對電動(dòng)車(chē時新)主特别友好。”小玲曾經因為一業在附近開會時被朋友推薦了這個(gè)停草麗車(chē)場，雖然隻去充了這一次電，但印象深刻，甚至還為此專門帶孩子(z火數ǐ)到碧海公園遊玩。因為她(tā)所在區個的小區沒有地上停車(chē)位，她(tā)的車(chē)位在地下(x從快ià)二層半，無法安裝充電樁，她(tā)經常需要到公理附近的商(shāng)場充電，每次都得交十幾元的停車(chē)費，每個(g著相è)月(yuè)的停車(chē)費幾乎超過充電費用，所以她草民(tā)對這裡念念不忘：“真的實名羨慕住在附近的居去刀民，這充電成本多低啊。”

其實，不少(shǎo)路(lù)邊充電樁旁邊的車(chē)位放兵，也跟碧海公園北側停車(chē)場類似，對白天充電的電動(dòng)汽車路土(chē)免收停車(chē)費。考慮更周到的停車(chē)場或者電動(黑廠dòng)樁生産企業(yè)，員學不僅有充電免費停車(chē)的優惠，也有逾時加倍收費的調劑措施。比如(rú喝在)，有些電動(dòng)汽車(chē)品牌的專用充電車(chē)位，可(南林kě)以免費對充電電動(dòng)汽車(chē)開放，但廠火是一旦電量充滿而不及時離(lí)開，就會被按分鐘來收取“占位費”，最高的金音可(kě)以到每分鐘6.4他北元。但這種“高收費”不僅沒有受到抵制，還得到了很信就多車(chē)主的支持，“這樣才能保證有需求的車(chē)主随時能找媽件到車(chē)位充電啊。”

加收停車(chē)費标準，秒鐵是否可(kě)以調高？

車(chē)主的這種呼聲，其實也是對秒章新實施《規範》的支持和(hé)建議。《規範》中(zhōng)雖然同意對占嗎匠用電動(dòng)汽車(chē)泊位的燃油汽車(c喝也hē)和(hé)充電完成後超過一個(gè)計時單林員位仍未駛離(lí)的電動答飛(dòng)汽車(chē)進行加價收費，但也規定了上限，即“單位時間收費最高唱公不超過普通(tōng)車(chē短兒)位當前收費标準的150%”。小張就她人認為這個(gè)标準有點兒太低，“是不是就意味着，車(睡他chē)位緊張的時候，燃油車(chē)多花(huā)不木看多的錢就能随便占用充電車(chē)位了？懲罰力度不夠，還是起不麗裡到引導作用。”

即便如(rú)此，這種“加價收費”也是首遠地次提出，并且因為隻是“規範”，在法律上還不具有強制力，是否能落地執行數吧也還存疑。記者在走訪的時候看到，目前還沒有一個(gè)停車(司訊chē)場在收費公示牌上把這個(gè)規定明确寫出來道月，“溝通(tōng)起來肯定會有難度，沒準還有沖突，還是别道紅給我們挖坑了。”有的管理員直言不諱。

《規範》中(zhōng)同時提出，停車(c玩術hē)管理員還需引導已完成充電的電動(dòng)話爸汽車(chē)及時駛離(lí)電動匠說(dòng)汽車(chē)專用泊位。事從但在目前的停車(chē)管理中(zh門光ōng)，還沒有一個(gè)停車(chē)場能做到。記者在多個(gè)停車(c們章hē)場的充電車(chē)位上，都看到已經充好電的電動(很長dòng)汽車(chē)依然停朋些放在車(chē)位裡。有的停車(c民雜hē)管理員甚至已經認識了某些長時間停放的電動(dòng)車(chē們能)主，“就在附近上班，工作日天天都停在那裡。”這些車(chē)熱兒主都要等到下(xià)班後才會把車(chē)輛開走，幾乎沒有人因為通錢充電完成而專門中(zhōng)途過來音我挪車(chē)，甚至有的車(chē)主還不的下了解充電完成後應該把車(chē)挪走的規定，在記者問用就(wèn)起為什麼不及時讓出車(chē)位時，還會理直氣壯地反問站舊(wèn)：“這就是充電車(chē)位，我就是電動(dòng)汽但麗車(chē)，還給誰讓？！”

充電樁“一對多”，提高利用率

根據有關(guān)數據統計，即便在世界範圍，中(zhōng)國在公共充電樁安街鄉裝量上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他國家。在美國，每20輛電厭為動(dòng)汽車(chē)共享1大熱個(gè)公共充電樁，而在中(都明zhōng)國，這一比例約為5比1。所以，解決電動(dòng)汽車(chē)員年充電難，光是關(guān)注充電樁的樹光數量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還要注意房為使用率，尤其是新建、改建的充電樁要考慮更合理的安裝地點和(hé)安裝方讀劇式，以提高充電樁的利用效率。比如(rú)充林年電樁在安裝的時候，是否能面向更多的車(chē)位票紙。記者在走訪中(zhōng)看到，多數停車(chē)場都是大學把充電車(chē)位放在停車(兒音chē)場的一側，而且都是空章車(chē)場的角落裡，這種設計客觀上造成了隻有停靠在最近的一個(gè)知區車(chē)位，才能使用到充電樁，也在事實上加劇雜姐了電動(dòng)汽車(chē)充電困難。

“我看見有的停車(chē)場把充電樁放在中(zhōng)間，周就可圍環繞着6個(gè)車(chē)位，充電的可(人業kě)能性就提高了6倍，感覺非常湖志好。”小張說，即便這樣設計有難度飛冷，但有些停車(chē)場内，會有兩排相對停放的車(來服chē)位，那麼，充電樁完全可(kě)以放在兩排車(chē)位之間你生，這樣就可(kě)以輻射到周邊4個(gè)車(chē車樹)位。

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