“在高層民用建築的公共門廳、疏散走道、樓可飛梯間、安全出口停放電動(dòng)自行車(chē)或者為電動(dòng)自行錯書車(chē)充電，拒不改正的…… 處500元以上1000元以下(xià)罰款這木。”

8月(yuè)1日，由應急管理部審議通(tōng)過的海訊《高層民用建築消防安全管資銀理規定》即将施行。

調查走訪發現，受到上半年多東月起電動(dòng)車(chē)起火事故身白的影響，很多電動(dòng)車(chē)主已經轉變了停放習慣，不少(shǎo)但問小區裡也已經新建了車(chē)棚、充電樁。但還有部分小區，情況依然不理道務想。

擋不住，告示反複貼 電車(chē)仍上樓

“物業(yè)提醒您，為了您的和坐高(hé)他人的安全，樓道内畫亮禁止停放電動(dòng)車(chē)，禁止任何充電行為……”在得秀北都還街2号院2号樓内，小區物業(yè)在每層的電梯間都貼明老了這樣的告示，落款是今年6月區歌(yuè)底。但多個(gè)樓層依然有停放電動(dòng)車(ch舞厭ē)的現象。

在車(chē)道溝南裡社區，雖然樓梯間黃廠裡和(hé)各樓層基本已經不見電動(dòng)車多城(chē)，但是在好幾棟樓一樓的安全通(tōng)道上，依短中然堆放着不少(shǎo)電動(dòng)車(chē)、自行車秒照(chē)。

在常青園小區的多個(gè)塔樓裡，這個(gè)情況也特别明顯。雖然一樓樂森的樓門口、樓道、電梯旁都貼有禁止推電動(dòng)車(chē)上師兵樓的告示，也有發現違規停放的電動(dòn輛日g)車(chē)會被清理掉的通(t又冷ōng)知，甚至電梯裡樓層按鈕旁類似的通(tōng)知已經反複張貼個刀，形成了厚厚的一摞，但顯然并不起作用。不僅多個(gè)用腦樓棟的電梯間裡擺放着兩三輛電動(dòng)自行車(chē河子)，還在多棟樓的電梯内碰到了居民推着電動(d厭笑òng)車(chē)上下(xià)樓。

“這還是比以前少(shǎo)多了，大家其實都格外注意了，但總有人不自覺。”在樓又雜門口對面小廣場上乘涼的一位居民表示，小區裡居住的很多都是之前的回個些遷村(cūn)民，大家互相熟悉，沒人票計肯出面勸阻推車(chē)上樓的鄰居，“都沾親帶故的，抹不下(xi那子à)這個(gè)面子(zǐ如土)。”因此，不少(shǎo)居民暗暗都希望8月(yuè)1日新規定施行街電後，物業(yè)、消防人員能夠嚴格執行規定，“最好動懂能罰幾單。”

充電難，樓下(xià)沒電樁 電很通池拎上樓

除了停車(chē)規範之外，禁止窗睡電動(dòng)車(chē)上樓的規定已經好幾年，但直到現在，在有的你器小區，還是隻見“書面禁止”，不見配行如套充電設備，因為沒有配套，所以上樓充電也成了“不得不”的選項，這種心态客舞對觀上也使很多電動(dòng)車(chē)主繼續不把将要施行自店的新規放在眼裡。

得秀北街2号院裡，一名居民表志日示，自己也知道推車(chē)上樓有危險，但是樓下(x站雜ià)沒有充電設備，所以上樓充電還是無法但師避免。由于鉛酸電池太沉，隻能推車(chē)上樓。锂電街術池輕一些，得拎着電池上樓。“我這電動(dòng)車(chē)的電大場池隻能跑四十公裡，夏天一兩天就得充電，冬天票電更是得每天都充電。工作單算銀位所在的大廈不讓電動(dòng)車(chē)進，最方便的充電地點還是自家土這小區。”

順着2号院2号樓旁通(tōng)往地下(xià)的入口向下(xià)走，做人連轉了好幾個(gè)彎，一直走到地下(xià)三層，才到放我達自行車(chē)庫。這裡分成了很多的小隔間，但大爸花多數的隔間都空空蕩蕩，隻有很少(shǎo)的車(chē)主會在這裡停車(chē友睡)，車(chē)庫裡也沒有可(kě)以充電的地方。

對于小區内缺乏充電設施的問(wèn)題，2号院的物業(yè)表示，目前雨可已經在和(hé)社區對接相關(guān)工作，錢廠預計在8月(yuè)會開始動(dòng)工開建。但設施修在哪裡，何電農時能修好投入使用，暫時無法确定。

缺重視，停車(chē)沒車(chē)位 充電沒空間

在走訪中(zhōng)發現，小區地上空間劃車(chē)位的時候，“忽視非山還機動(dòng)車(ch路子ē)”的現象，在不少(shǎo)小光是區都存在。得秀北街2号院是三年前建好的回遷小區，汽車(chē)的相在地下(xià)車(chē)庫很早就已啟用，但自行車(chē)庫直到幾天前才她路貼好标示對外開放，以至于很多居民都不知信視道自行車(chē)庫的存吃短在。還有的小區，新能源汽會子車(chē)的充電樁已經裝了不少(shǎo)，但電動(dòng)自行車(c黃會hē)的充電設施卻找不到。

常青園小區裡，低層闆樓、高層塔樓錯落分布通唱，但幾乎每棟樓下(xià)都規劃有多個(gè)明那停車(chē)位，小區内環形消防道路(lù)兩邊，也規劃有汽車區男(chē)車(chē)位，但是樓下(xià)卻沒有票會自行車(chē)停車(chē)位，隻在幾棟樓之間有少(shǎo)量是北的停車(chē)棚。停車靜子(chē)棚裡已經停滿了車(chē)輛，而每棟樓樓下(xià)影的，都有至少(shǎo)七八輛電動(dòng)車(chē)見縫插來們針地停放在樓門口附近。

“汽車(chē)沒地兒停，從上到下(xià)都重視，還在懂給在路(lù)邊劃車(chē)位，電動(dòng)自行車(ch河遠ē)停車(chē)位缺口更大，車(chē)主發出的聲音卻沒人重視。”一睡和位推着電動(dòng)自行車(chē)出門買菜回長公來的居民對此特别有意見，“小區裡的空間是大家的，憑什麼都劃給汽車(c裡人hē)車(chē)位了？”

車(chē)道溝南裡社區的不少公黃(shǎo)居民也有同樣的異議。

這個(gè)小區裡全是塔樓，停車(chē雪那)位更是緊張，樓門口的人行間身道上都被物業(yè)劃成了車(chē)位，甚至人行道拐角，都有人放着寫有“爸離私人車(chē)位”的角錐，整個(gè)社區卻沒有一個(就家gè)能充電的電動(dòng)車(chē)車(c廠唱hē)棚，更沒有一個(gè)電動(dòng)自東紅行車(chē)車(chē)位。

“其實省出兩個(gè)汽車(chē)車(ch老生ē)位來，就能停十幾輛電但答動(dòng)車(chē)。可(kě都朋)是一個(gè)汽車(chē)車(chē美還)位，每個(gè)月(yuè)就能收好幾百的停車(chē)費，電動(dòn但空g)自行車(chē)車(chē)山了位都是免費的，沒人‘督’着，誰願意幹這個(gè)光出力不收錢的活啊。資市”幾名在樓下(xià)聊天的居民七東喝嘴八舌地分析原因。

提建議，電動(dòng)車(chē)禁上樓還需治本

沒有地方停放電動(dòng)自行車(chē)是短，沒有充電設備，單純禁止電動(dòng)車(chē)上樓隻暗黑能是“治标不治本”。為了從根本解決電動(dòn資算g)車(chē)上樓的問(wèn)題， 吃醫還是得街道、社區幫忙想辦法，并給予監督管理。

在東花(huā)市街道的花(hu區美ā)市棗苑小區，一進東門，左手邊就能看到一排電動火知(dòng)自行車(chē)在遮雨棚下(xià)有序停放，棚子(zǐ)湖公裡還配備了多部充電樁，每部可(kě)以供六輛車(chē)同時充電。在風林小區4号樓前，還有一片電動(dòng)自行車(chē)的專屬停車(ch這黃ē)區域，旁邊也有充電樁。記者粗略估計了一下小河(xià)，這裡大概能停下(xià)40多輛電動(dòng弟員)自行車(chē)。

“這裡以前是供汽車(chē)臨停的，大概能停五六輛。後來我們了解到電動(d坐房òng)自行車(chē)沒地方停的問(w高事èn)題，就改變了這片區域的用途。”東花(huā)市街道平安建設辦公室副老體主任秦紅偉表示，如(rú)今騎電動(為暗dòng)自行車(chē)出行的人越來越多，需要多考慮這個(快多gè)群體的停車(chē)和(hé)充電問(wèn)題。

除了在地面上新劃停車(chē)區火樹，增設充電樁，地下(xià)可妹自行車(chē)庫也可(k章訊ě)以利用起來。在東花(huā)市街道的富貴園三區，此前小區黃就的地下(xià)自行車(chē冷他)庫缺乏管理，經常變成雜物堆放間。去年拿開下(xià)半年，街道對這個(gè)車(chē)庫進門就行了大改造，在清理雜物的同時，還專門在停車(文能chē)區之外施劃了充電區，安裝了五組充電櫃，可(kě)同時放入40塊新妹電池進行充電。充電櫃裡有自動(dòng)報警系統和(hé跳對)滅火彈，在發生意外時可(kě)以及時滅火。在員亮停車(chē)區也安裝了煙感報警、噴淋和(hé)理吃強排煙系統，最大限度保證停車(chē)安全。

一位前來停車(chē)的但什居民表示，以前他就是把車(chē)停在樓道裡的。後來看見通(tōng)知，才知海要道地下(xià)車(chē)庫街問改造了，現在他都是來地下(xià)停。“既然人家已化答經給咱劃好了地方，就不能拿資再找借口說沒地方停車(chē他有)沒地方充電了。”

除了這些措施，東花(huā)市街道目前也在 推廣電文梯控系統，一旦有人把電動(dòng)車(chē)做女推進電梯，系統就會自動(dòng)提示，電梯門也無法關(guān)睡外上。秦紅偉表示，轄區裡總共有400台民用電梯，街道已經在站金其中(zhōng)224生紅台安裝了這個(gè)系統，後續還将繼續安裝。從而實紅業現“一不兩有一聯動(dòng)”的電動(dòng)車(的舞chē)安全治理模式，有效解決費冷電動(dòng)車(chē)隐患問(wèn)題。

“入門費”“高電價”阻礙充電樁推廣

居民陷入“推車(chē)上樓違法”和(hé)“下(xià)樓跳術無處充電”的“兩頭堵”窘境

記者在天津調研發現，作為問事必要配套設施的電動(dòng)自行車(chē)充電樁在入社區時，部分那見社區要求企業(yè)的電價結算費用甚至占到企業(yè)運營成本的能什50%以上，“入門費”“高電價”等問(wèn)題讓電北房動(dòng)自行車(chē)充電樁推廣遇到阻礙，居民陷入“推車(ch知新ē)上樓違法”和(hé)“下(xià)樓無處充電”的“兩頭堵”窘境。

推廣充電樁設備進社區遭遇“入門費”。采訪中(zhōng)，部分嗎土企業(yè)也透露了另一她車個(gè)難題，在推廣充電樁設備進社區時，企業(yè)遇到部分物業西媽(yè)設置的“入門費”，“有的小區物業著家(yè)要求一次性結清，有的則要求以管理費的名義按月(yuè)支笑工付。”一位充電樁企業(yè)負責人說。

在走訪多家充電樁企業(yè)後，記者算了這樣一筆賬：各個(gè)社區配置的電動道藍(dòng)自行車(chē)充電樁引電方式略有不同，主要采用“民用電體習+商(shāng)業(yè)電”的模式。因此，居民使用充電樁充電價格大約這海在2元錢每度電，這其中(zhōng)包關制括0.5元至1.2元左右的基本電價和(hé)相對應的企業(yè)設備運營維熱鐵護成本費用。

因此在實際結算中(zhōng)，受到社區階梯電店友價影響，部分物業(yè)會按照自樹0.49元至0.5元居民用電長拿平均電價從電力部門購電，然後以我些0.8元至1.2元左右的價格與充電樁企業(yè)進行電費結長黑算，“這意味着，每度電最高的結算價河男格可(kě)能超過企業(yè)每度電收入的50%。”一位電動(dòng草女)車(chē)充電樁企業(yè)負責人表示。嗎呢

記者随後緻電電力部門，一名工作人員表示，小區的電費是電力部門下我與物業(yè)直接結算，充信花電樁企業(yè)進社區後需要支付的電費是企議子業(yè)與物業(yè)部門之間對接解決土弟的。

有聲音質疑，社區物業(yè)是否充當了電力公司和(hé)充電能金樁企業(yè)的“中(zhōng)間商(shāng)”？物業(yè)美睡相關(guān)負責人稱，目前向北機企業(yè)提供的大部分是商(shāng)業(y機們è)用電，約1元左右，對于企業(yè)希望的調低電價或者她熱給予電費補貼的訴求，希望有關(guān)部門出台有關(g水他uān)政策予以協調。

老舊社區更難容下(xià)充電樁

此外，在推廣充電樁設備進社區過程中(zhōng)，部分企業內高(yè)表示，也遇到了來自部子道分老舊社區居民的阻力。

在不少(shǎo)老舊社區，固定的私家車(chē)停車(chē)位常銀行“一位難求”，居民回家找車(chē)位全歌店憑“手速”。采訪中(zhōn遠子g)一些居民向記者提出了顧慮，安裝業從了電動(dòng)自行車(什明chē)車(chē)棚，勢必會增加他們“搶車(chē)位”的難度。也有居民擔心公亮，新建的自行車(chē)車(chē)棚距離(lí)其樂熱樓層較近，一旦發生火災，則可(kě)能殃及低樓層居民安全。

在絕大多數的老舊社區中(zhōng)，由于車(chē)機白位緊張等原因，電動(dòng)自行車綠朋(chē)往往更加受到居民青睐。間輛這些老舊社區的日常物業(yè)管理往往由民政局、街道等多個(gè)部靜媽門共同負責，一定程度上增加了充電樁企業(yè動們)進社區溝通(tōng)協調的刀街難度。

多位專家建議，下(xià)一步應把山身電動(dòng)自行車(chē)充上做電設備安裝納入老舊小區改造計劃中(zhōng)。

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