同樣一句話，其他汽車(chē)品牌想一想都違反廣告法，而從奔馳器水嘴裡說出來則幾無争議。例如(rú)“奔馳的曆史就是汽車弟友(chē)的曆史”，還有那句“汽車(chē)發明件森者，再次發明汽車(chē)”。因為現代意義上的汽車(chē家坐)公認就是人家發明，并且直到今天，大奔依到去舊是穩坐(zuò)全球豪華車(chē)市場的頭把交椅。　　

所以當梅賽德斯-奔馳說出由作行“電動(dòng)為先”向“全面電動(dòng)”的轉型，我看見的和村是燃油車(chē)的發明者親自作習給燃油車(chē)的棺材蓋上了蓋。對奔馳而言，這場革命不是結束，而是“黃光下(xià)一個(gè)百年”新篇章的開始。原因無他，為師街的是在未來50年甚至100年的時間，奔馳依化土然坐(zuò)在全球豪華車(chē)市場的頭把交椅上。

傳統燃油車(chē)蛋糕越來越小中鄉

中(zhōng)國汽車(chē)工業(yè)協會日前發布化市的數據顯示：1至10月(yuè)，汽車(書志chē)産銷分别為2058.7萬輛和(hé)2097萬輛，同比增長學下5.4%和(hé)6.4工家%。其中(zhōng)，新能源汽車(chē)的表草開現尤為搶眼，10月(yuè)份的産銷量再創曆史新雪關高。

選擇的背後，是大勢所趨。

從乘用車(chē)市場來看，傳統燃油車(c知人hē)的蛋糕已經越來越小，并且今年2月(yuè)以來，銷量有章鐘加速減少(shǎo)的趨勢。國内的上險數顯示，新能源乘用車(chē)市場占有視跳率持續增長，傳統燃油車(訊玩chē)卻節節後退。2021年1至8月(yuè)，新能源乘用車都區(chē)累計上險142.6 萬輛（其中(zhō請票ng)，純電動(dòng)車(chē) 116.3 萬輛章務、插電混動(dòng)車(來間chē) 26.2 萬輛），市場占有率提升至 10.9%，而去年同期僅為5.9村窗%。8 月(yuè)，國内新能源乘用車(chē)市場占有率更是會微飛升至15%，已經連續6個(g兵兒è)月(yuè)市場占率超過10%。

選擇新能源車(chē)也源于企業(yè)内部的壓力。和(hé)新能源車(嗎她chē)相比，比亞迪在傳統燃油車(chē)上的表現差強人意。據西司比亞迪官方數據顯示，8月(y區的uè)，比亞迪乘用車(chē)銷量電民為67630輛，同比增長90.5%，環比增長18.7%。其中(zhōng)，新老慢能源乘用車(chē)銷售6050資紅8 輛，同比增長331.9%。但是文雜，比亞迪旗下(xià)傳統燃油車(ch朋河ē)僅銷售了7122 輛。

與燃油車(chē)分化加劇，新能又文源汽車(chē)産銷量再創新高

記者走訪了北京市多家汽車但校(chē)銷售門店，家中(zhōng)已有一台燃報兵油車(chē)的李先生介紹說，他正在選購一款新能源車(chē)，想要替換厭河已有的燃油車(chē)，随着油價的為報上漲，新能源車(chē)耗電等綜合成本低對他很有吸引力。

近年來，在北京等汽車(chē)限山分牌城市，居民對新能源汽車(chē)的接受度越來越高吃樹，不少(shǎo)人選擇開新能源美舞車(chē)上下(xià)班。以前車(chē購理)主擔心充電不方便，充電樁數量不斷增加。中(zhōng)國快員電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施促進聯盟數據做在顯示，目前國内充電基礎設施數量為2對購22.3萬台，車(chē)樁比約3.05∶1。

吉利幾何汽車(chē)銷售人員 樊丁方：見站充電很方便，我們現在充一開金次電大概是550公裡一次鐵民續航。在北京市的充電樁是非常多的，基本車(chē)所在周圍的兩到三公裡都會有通玩充電樁。我們一款車(chē)知船充滿電是70度電，基本上一公裡幾分現關錢就夠了。

中(zhōng)國汽車(chē哥秒)工業(yè)協會統計顯示，10月(yuè)新弟書能源汽車(chē)産銷量分别達到39.7萬輛高了和(hé)38.3萬輛，環比增長12.5%和(hé)7.2%，同醫知比增長均約為1.3倍，創曆史新志水高。

江淮汽車(chē)思皓新能源北如船京捷運德盛總經理 朱建軍：新能源車(chē)在性價比高的同時，秒民在智能化的一些體驗和(hé)操作上，比傳統燃油車(chē)來說優勢很大。

近日，本田宣布将在2030年停止向國内投放燃油車(chē)，全面推廣純電對跳動(dòng)和(hé)混動(dòng)車(明志chē)型。大衆、沃爾沃等車(chē)企也已公布了停售燃油高東車(chē)的時間表。據悉，賓利、瑪莎拉蒂、豐田喝金、福特、長安等衆多品牌都發哥我布了關(guān)于停售燃油車(c件微hē)的計劃，預計2022年到2025年逐步替換成電動(dòng)車(錢林chē)。

世界各地區已公布的燃油車(chē)禁售時間如(rú)下(xià)：

缺芯疊加原材料漲價，車(chē習購)企“增收不增利”

雖然新能源汽車(chē)正在逐步代替燃油車(chē)，銷量節節攀升。風鐵但三季度以來，部分車(ch離可ē)企“增收不增利”，上遊原材料漲價等多種因素使不少(shǎo)車(c就樂hē)企在銷量增長的情況下(xià)，利潤卻攤薄了。

在剛過去的10月(yuè)份，哪吒汽車(chē)交付8107輛，同比增長294東海%；理想汽車(chē)交付7649輛，同比增長107.2%，小鵬汽車(chē城土)交付10138輛；除了這些造車(chē)新勢力外，一些森山傳統車(chē)企雖面臨整體銷量的下(體道xià)滑，但在新能源汽車(chē玩朋)領域卻成績亮(liàng)眼。

江淮汽車(chē)思皓新能源森木北京捷運德盛總經理 朱建軍：我們結合國家碳達峰和(hé)碳中(zhōng)和煙也(hé)的整體戰略趨勢，現在我們是做強做大、全力做優新能源的闆塊月讀。

根據近日各大車(chē)企陸續發布三季度财報來看，雖然上雪新能源汽車(chē)的銷下煙量節節攀升，但利潤卻出現下(xià)滑。比亞迪今年第三季度營開機業(yè)收入543.07億元，同比增長21.又呢98%，淨利潤下(xià)滑27.5%，僅為12.69億元又土。這與比亞迪新能源産品的熱銷形成明顯的反差。長城汽車(chē)今多明年第三季度營業(yè)總收入288.69億元，淨利潤約14.但快16億元，同比下(xià可村)降約1.72%。

中(zhōng)金公司汽車(chē)行業(yè)醫舊首席分析師(shī) 鄧學：原材料漲價對車(c多音hē)企的影響非常明顯，零部件會更突出。汽車(chē)零部件友場直接采購的材料占汽車(chē)零部件營收的占比大概70%，整體下物的成本比例會更高一些。所以原材料價格上漲會直紙業接影響到零部件企業(yè)的盈利表現離離。

招商(shāng)證券汽車(chē)行業(yè)首席分來個析師(shī) 汪劉勝：造成這種增量不增利的主家去要原因，第一就是原材料價格的上漲對成本有習區很大的提升，所以對利潤會有一定的沖擊；第二就是芯片的短(duǎn)缺。

2021年以來，動(dòng)力電池尤其是磷路公酸鐵锂産業(yè)鍊供給趨緊，上遊供木工應鍊的擴張規模與速度已遠子小(yuǎn)不及需求的總量與速度，今年以來，汽車(chē)行業(yè)芯通器片及電池原材料短(duǎn)缺影響持續擴大，件山給車(chē)企造成了比較木能大的成本壓力。

中(zhōng)國汽車(chē)工業(yè)協會副秘見資書長 陳士華：關(guān)于應對芯片短(duǎ理市n)缺的危機，我們除了呼籲政府主管部門采取有效的措施維護芯片市場的健康秩序，街黑防止芯片的壟斷行為，包括嚴格控制哄擡價格行為之外，協會也通(tōng)過多種做們渠道，針對原材料上漲的問(wèn)題向政府主管部門進行了反映，也與上下(x我學ià)遊的産業(yè)進行了溝通(tōng)，解決汽車煙朋(chē)行業(yè)運營中(zhōng)實際的困難。

哪裡最歡迎新能源車(chē)？

補貼不斷減少(shǎo)後，新能源車(用現chē)銷量為什麼還能繼續保持高增長？這些新湖光能源乘用車(chē)賣到了哪裡物影？

和(hé)過去不同，新能源乘用車(chē)已經從限行的一線錯讀城市慢慢進入了四五線城市。2020年以來，新能源乘用車(chē)在刀外非限行限購城市的占比呈上升趨勢，而在限購城市有相的占比呈下(xià)降趨勢。上險數據顯示：2021年8月(yuè)，新能裡音源乘用車(chē)在非限行限購、限購、限照校行城市的占比分别為 47.7%、30.1%身些、 22.3%；在非限行限購、限購又舞和(hé)限行城市，新能源車(chē)的滲透率分别為11.們可9%、28.8%、13.8%。

新能源車(chē)市場占有率排名前十的城市分别女金為三亞、海口、柳州、濮陽、深圳、崇左、駐馬店、來賓、洛陽，滲透率分物分别為47%、41%、39%、39%、38%、36%、32%、嗎黑32%、31%、31%。

其中(zhōng)，新能源乘家一用車(chē)交強險排行榜前十名的城市分别到相為上海、北京、深圳、廣州、舞員天津、杭州、成都、重慶、鄭州、蘇州，新能業房源車(chē)交強險上險數分别為新身 14033輛、13150輛、10752輛、城鐘9686輛、7749輛、光坐7746輛、6880輛、6115輛、4844輛物理、3969 輛，在新能源車(chē)市場的銷量占比放化合計為 37.4%。

結語：

禁售燃油車(chē)不是個(gè)簡單的事情，要指出的是，目低了前各國的禁售計劃大多是“議案”“計劃”“口頭表态”等，湖友絕大多數還沒有上升到立法層面，并非強制執行。

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