2021年以來，中(zhōng)國新能源汽車(要是chē)市場呈現爆發式增長，9月(yuè)滲行近透率已經達到20%，全年滲透率有望突破15%。作為新能源汽議民車(chē)的動(dòng)力保障，充電基礎設施與新能源汽車(chē)高滲透率靜器之間的矛盾也愈發明顯。

除了充電設施數量依然不足之外，用戶在一些核心場景的快速補能需業舞求問(wèn)題日益突出，制約了新能源汽車(chē)唱綠的進一步發展。充電焦慮已經成為很多純電動間自(dòng)汽車(chē)消費者心中(zhōng話為)的坎，大部分用戶都希望快速補能可(kě)以實現“充電像加油一樣快”的效麗近果，達到充電不離(lí)車(chē房內)，即充即走的理想體驗。

因此，充電樁技術(shù)從“快充”向“超大快視和充”進階，這對于解決“充電慢”的核心痛點具有重要意對玩義，以滿足用戶在城市、高速以及城際等特殊出行場景下(河空xià)的差異化快速補能需求，真正實現補電與加油相媲美。下制

超大快充時代正在來臨，這個(gè)領域的玩那電家也會越來越多，高可(k她用ě)靠性的充電設備是高質量充電的保障，誰能真正理解充電樁行業(yè)的綠上關(guān)鍵需求，誰就能抓住時機獨占鳌頭。

“讓充電服務無處不在”為己任的先進充電設備及方案解決商(shāng森花)——智充科技近日推出了“數字化超大快充解決方案”，不論是友聽站(zhàn)在消費者視角，吧車還是立足于運營商(shāng)層面，這一方案都可(kě)以稱之門文為充電領域裡程碑式的創新土從突破，用高效可(kě)靠的超大快充技術(shù)真正推動(d如我òng)行業(yè)發展進步，更好地解決用戶充電費畫焦慮。

超大快充勢不可(kě)擋

當新能源汽車(chē)進入高質量發展階段，高質身關量充電也已提上日程。

“十一”小長假，電動(dòng)車(chē)充電難的問術站(wèn)題沖上了熱搜。有一位從廣東深圳回湖南的電動(dòng)車(chē)主窗愛自述，他在湖南耒陽服務區給電動(dòng)車(chē)充電花理書(huā)費了5個(gè)多小時，原本隻需8小時就能到家的路(lù校煙)程，整整用了16個(gè)小時，其街看中(zhōng)不少(shǎo)時間都花(huā)在了排隊等美秒待上。

國家電網智慧車(chē)聯網平台高速公路(lù)充老月電熱力圖顯示，在國慶假期，共有409個(gè)充電站(zhà化老n)出現了排隊情況，占全部高離站速公路(lù)站(zhàn)點的18％，與2020年國慶假期相比快說，數量增長60％，差不多每5個(gè)書微高速充電站(zhàn)就有一個(gè)在排隊。

除了充電設施數量不夠之外，還有另一個(gè)造成車(chē)電黃主排隊充電的原因就是充電時間太長。充電時間長的痛點爆發，為時倒逼充電技術(shù)發展，超大快充是大勢所趨，成為未來新能源冷地汽車(chē)研究的重點發展方向。月現

2020年6月(yuè)，國家電遠如網有限公司與日本CHAdeMO協議會分的他别發布《電動(dòng)汽車(chē)請你ChaoJi傳導充電技術(shù)白皮書》和(hé) CHAd市商eMO3.0 标準，标志着ChaoJi充電技術(shù)邁入标準制定與去理産業(yè)應用新階段。兼容國内GB/T标準的版本有望于2021年發布河女。在新标準下(xià)，直流充電樁的最大電流可(kě)達600A，最高電壓達飛草1500V，乘用車(chē)的北高充電功率提升到400kW，商(shāng)用車(chē)的充電功率更是從飛能增加到900kW，充電時間可得明(kě)以大幅縮短(duǎn)到10分鐘以内。

超大快充較普通(tōng)充電樁在充電速度上有質的飛民道躍，從而達到充電時間大大縮短(duǎn)的效果吧算。快充技術(shù)和(hé)相關(guā頻廠n)标準研究已經有五年時間短這，目前來看已經具備标準化和(hé)産業(yè)化的基礎條件。

國家電網作為快充樁營運龍頭，同時是國内最大的充電樁公算購開招标企業(yè)，其招标需求對行業(yè)具有風向标意義。近年，國家哥動電網招标的大功率充電樁數量呈現明顯上升趨勢。2018年第 一次招标中(錢外zhōng)，7kW、60kW、120為資kW和(hé)200kW分别占空器比25.85%、39.73%、26.33%和(hé) 0.91%，而2021那訊年第一次招标中(zhōng)沒有80kW以下(xià)不船，80kW和(hé)160kW分别占比55.92%和(hé)39.51地船%，480kW 占比達到了媽2.18%，大功率充電樁占比大幅提升。

充電樁企業(yè)、整車白還(chē)企業(yè)、動(d站子òng)力電池企業(yè)正在通(tō們要ng)過上下(xià)遊産業(yè)鍊的通(tōng)力合作，加強超大快充技術數中(shù)研發，建立超大快充樁、推出超大快充車(chē)型及數務平台。

目前，主流電動(dòng)車(chē)的續航裡程已經升級到山低400公裡起步，500、600甚至700公裡層出不窮的地步，電大呢池容量也随之發展到400公裡的50-55kWh起刀體步，形成了60-65kWh 子街500公裡、70-75kWh 600公裡，以及8短對5kWh的700公裡以上。以50k算拍Wh而言，把充電時間壓縮到半小時，至少(shǎ跳秒o)需要100kW的充電功率，廠遠而更大容量的充電電池，對應的充電功率要求1村費50kW-200kW以上。

基于此，要克服充電速度的瓶頸，首要是解決充電樁的瓶頸，充電樁的輸出功率明體直接限制了電動(dòng)車(chē)的充電速度，高功率科近的超大快充樁就顯得尤為重要。

智充科技跑步入場

高質量充電的發展之路(lù)，應該包含高滿意度的用戶補能體驗、短南高質量的智能系統和(hé)選址、高标準的産品服務設計、們懂高水準的網絡工程建設和(hé)高效率的充電場站(zhàn)運營。

為了持續給用戶提供高質量充電服務，智充科技打造出解決裡程焦慮/充電焦慮的新利器做劇(qì)——數字化超大快充解他業決方案，即智充C9LQ分體式超紅線級充電站(zhàn)系統。這是—款适用于停車(chē)場、商(shāng)唱紅業(yè)地産及新能源汽車(chē)體驗店的分體式票個直流液冷(lěng)充電樁。這款超大快充樁具爸件有穩定性高、操作簡便等特點，可(kě)實現充電服務的快速部署和(hé)統—服章哥務，在利用模組化部件降低充電總成本的同時，更能利用插槍自動(dòng區志)識别、自動(dòng)排期充電和(hé)超大功率輸出等功能，縮短媽西(duǎn)單—車(chē)輛充電時間，提升充電效能不率。

值得注意的是，國标目前限制了充電功率上限，電壓限定在750V，電流匠算限定在250A，如(rú)果要突破這種限制，隻能做成非标，産品設備成本高，運營遠會成本很大，或者隻能等到新标準出台，時間不确定。

作為國内第一家自主研發超級快充并出口到歐洲的制造商(身畫shāng)，智充科技參與了The Connecting Euro雜技pe Facility of the European Un從分ion項目。C9LQ超充樁以歐标窗年為基準，在對應銷售使用區域收獲了領先的市場貢獻率和弟裡(hé)豐富的應用經驗，良好的市場反饋可(kě)以推動(dòng)中新國内更适應行業(yè)發展的新标準出台，維護行業(yè)樂她的良性發展。

另一方面，國内許多廠家都在宣傳其充電樁電流、電壓以及功率之高，充電速度之快開問，但補能技術(shù)的快速提升需要“志行樁”和(hé)“車(chē新你)”共同實現，實際充電速率還要看車(chē)輛本身，即車(ch技訊ē)能夠匹配多大功率和(hé)電麗時流的充電槍，否則現有車(花喝chē)輛平台不支持如(rú)此高的充電功率店黑也是于事無補。而例如(rú理作)500A的大電流充電槍僅硬件價格就很貴，體現在坐校使用環節就會導緻充電價格提高，性價比降低。實際上，市場上的大部分車(ch通高ē)型都匹配不了廠家所宣傳的極限理想值的電流和(hé友妹)功率。因此，高質量的超大快充除了大功率，還需要強大的實用性和(你雜hé)充電體驗。

智充結合軟件端實現智能功率分配，讓每輛車(chē)都能夠找到适合自己的靜拿“超大快充”，充電樁的使用效率和(hé)運營效率也得以提升。C9LQ超充開黃樁的分體式設計占用空間小，适應更多車工術(chē)位安裝需求，效率更高；模塊化的輸出功率最大可(kě)作去達到360 kW，充電1你對0分鐘，續航300公裡，當多輛EV在頻中各充電槍同時充電時，可(kě)根據充電車(chē)輛的實際需求，在各分這我體間進行功率的智能分配，能量高效利用，運營無憂。

這款産品在充電體驗方面也報些有明顯升級，例如(rú)插槍自動(dòng)識别、自動(dòng)排期充電間謝、頂部集成T- LED充電指示系統，在縮短(duǎn)單就請一車(chē)輛充電時間的同聽呢時，整體提升充電場站(zhàn)運營效率。支持VIN即插即充、微信掃碼、有弟刷卡等啟動(dòng)方友市式，為交互便捷加分。

高效高可(kě)靠的設備是高質量充電音體最基礎的保障，在此基礎上還需要合作女問共赢的商(shāng)業(yè)模式、車(家道chē)樁需求的匹配、個(g黃科è)性化的定制充電服務，聽志不同車(chē)型車(chē)主的定位，對于充電服務的差們間異化需求需要通(tōng)過一站(zhàn)式的解決方案來探索和鐘知(hé)實現車(chē)企、用戶、話聽運營商(shāng)多方面的共赢。

除了超大快充設備，智充科技基于綠冷行業(yè)領先的智慧充電解決方案，還能夠通(tōng)過軟硬件是錢一體化設計，貫通(tōng)整個(gè)充電使用和(hé)運營流程，解決充男紅電環節中(zhōng)遇件河到的每個(gè)問(wèn)題，更提供可(kě)定制的“一站(zhà黑金n)式”充電服務，以實現可(kě)盈利的商民技(shāng)業(yè)模式。

在硬件方面，智充充電設備搭載Cortex-A8智能芯片和(hé)腦為安卓定制的XCOS操作系統，可(k讀拿ě)與智充雲平台進行實時數據傳輸與互聯，輕樹上松實現遠(yuǎn)程操作、軟件更新、自動鐵子(dòng)診斷和(hé)無人值守式服務等功能自通。

"智能硬件+雲端服務"的模式突出展示了智充科技在充電整體運營和好唱(hé)服務上的理念，讓"提升充電運營效率和(hé)降街公低管理成本"成為運營商(shā討玩ng)的巨大優勢，從而推動(dòng)充電網電很絡快速的部署和(hé)推廣。其自主研發的SaaS管理系統，針對如(rú)何以站機充電站(zhàn)或建築為單位實現純綠色能源的獲取、存美煙儲和(hé)使用做了規劃。最新SaaS版本中(zhōn區的g)運用物聯網+數據BI技術(shù)打通河物(tōng)發電、輸電、售電和(hé)用電環節，并通(tōng)過技術(shù雨媽)打造多連接系統降低交易難度、提器愛高平台交易頻次，搭配分布式儲能存儲盈紅民餘的同時，減少(shǎo)超級大功率快速充電未車樂來産生的沖擊。

我國目前的充電樁中(zhōng道場)，成本低、充電慢的交流樁占了很大一部分，草窗但交流樁的充電體驗很不好，利用率很低，總體來看，智劇劇充的數字化超大快充方案可(kě)以有效打破目前算靜充電樁的盈利困境，超大快充技術(shù)可(kě)使充電樁在利用男玩率上實現很大突破，從而幫助運營商(shāng)盈東頻利，給用戶帶來更好的充電體驗。

結語

在碳中(zhōng)和(hé)大趨勢下(xià)，全球交通(t林亮ōng)電動(dòng)化速度正在加筆店快，對充電基礎設施及其解決方案的需求顯一也著上升。作為行業(yè)發展的新技術妹議(shù)之一，超大快充讓大北商家認識到技術(shù)的進步與發展将會空長帶動(dòng)相關(guān)産業(yè)的變化。智充科技為助力我國實現請玩碳達峰和(hé)碳中(zhōng)和(hé)目标，依托對時黃充電行業(yè)的深刻理解所推出的“秒機數字化超大快充解決方案”具有深遠(yuǎn)意義，在北玩新的趨勢下(xià)其引領作用将會被不斷放大。

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