同樣一句話，其他汽車(chē)品牌想一想都違反廣告法，而從奔馳嘴裡去自說出來則幾無争議。例如(rú)“奔雪對馳的曆史就是汽車(chē)的曆史”，遠制還有那句“汽車(chē)發明者，再次發明汽車(chē錯市)”。因為現代意義上的汽車(chē)公認就是人家發明，并且直到今天，員土大奔依舊是穩坐(zuò)全球豪華銀舞車(chē)市場的頭把交椅。　　

所以當梅賽德斯-奔馳說出由“電動慢子(dòng)為先”向“全面電動區學(dòng)”的轉型，我看見的是燃油火美車(chē)的發明者親自給燃油車(chē)木們的棺材蓋上了蓋。對奔馳而言，這場革命不是結束技短，而是“下(xià)一個(g如歌è)百年”新篇章的開始。原因無他，為的是在未來50年甚至懂請100年的時間，奔馳依然坐(zuò)在全球窗好豪華車(chē)市場的頭把交椅上。

傳統燃油車(chē)蛋糕越來越小

中(zhōng)國汽車(chē)工業(yè)協會日前發布的數土票據顯示：1至10月(yuè)，汽鐘用車(chē)産銷分别為2058.7萬輛和(h答都é)2097萬輛，同比增長5.4%和(hé)6.很討4%。其中(zhōng)，新能源汽車(chē)的表現尤為紙從搶眼，10月(yuè)份的産銷量湖河再創曆史新高。

選擇的背後，是大勢所趨。

從乘用車(chē)市場來看，傳統燃油車(chē)的蛋技筆糕已經越來越小，并且今年2月(yuè)以來，銷量有加速減少(shǎo)的趨勢。弟什國内的上險數顯示，新能源乘用車(chē)市場占有率持續上你增長，傳統燃油車(chē)卻節節後退。2021年1至8月(yuè)，快土新能源乘用車(chē)累計上險142.6 萬輛（其中(zhōng)，純金那電動(dòng)車(chē) 116.3 萬輛、插電混動(dòng)車(chē問時) 26.2 萬輛），市場占有率提升至 1上業0.9%，而去年同期僅為5.9%。8 月(yuè)對山，國内新能源乘用車(chē)市場占有率更是飛又校升至15%，已經連續6個(gè)月(yuè)市場占率吃聽超過10%。

選擇新能源車(chē)也源于企業(線體yè)内部的壓力。和(hé)新能源車暗她(chē)相比，比亞迪在傳統燃油車(chē)上的體姐表現差強人意。據比亞迪官方數據顯示，8月(yuè)，比爸票亞迪乘用車(chē)銷量短拍為67630輛，同比增長90.5%，環比增長18.車路7%。其中(zhōng)，新能源乘用車(chē)銷售60508 輛，同比增長到市331.9%。但是，比亞迪旗下(xià)傳統燃要都油車(chē)僅銷售了71讀離22 輛。

與燃油車(chē)分化加劇，新能源汽車(chē)産銷量再創新高

記者走訪了北京市多家汽車(chē子拍)銷售門店，家中(zhōng)已有行熱一台燃油車(chē)的李先慢人生介紹說，他正在選購一款新能源車(chē)，想要替件風換已有的燃油車(chē)，見房随着油價的上漲，新能源車(chē鐘服)耗電等綜合成本低對他很有吸引力。

近年來，在北京等汽車(chē)限牌城市，居民對新能源汽車(chē)的接受度劇文越來越高，不少(shǎo)人選擇開新能源車(chē)上下(xià)班。以前車(白商chē)主擔心充電不方便，充電樁數量不工照斷增加。中(zhōng)國電動(dòng)汽車(新厭chē)充電基礎設施促進聯盟數據顯示，目前國内充電基礎設施數量為房妹222.3萬台，車(chē)樁比約3.05∶1。

吉利幾何汽車(chē)銷售人員 樊丁方：充電很方便，我媽文們現在充一次電大概是550公裡一次續航。在北京市的充電樁是非常多的，基本區上車(chē)所在周圍的兩到三公裡都會有充電樁。我們一款車(chē)充滿電是7慢知0度電，基本上一公裡幾分錢就夠了。

中(zhōng)國汽車(ch跳和ē)工業(yè)協會統計顯示，10月(yu會鐘è)新能源汽車(chē)産子畫銷量分别達到39.7萬輛和(h從制é)38.3萬輛，環比增長12.5%和(hé)7.哥到2%，同比增長均約為1.3倍，創曆史新高。

江淮汽車(chē)思皓新雜西能源北京捷運德盛總經理 朱建軍：新能源車(城報chē)在性價比高的同時，在智能化的一些體驗和(hé)笑土操作上，比傳統燃油車(chē)來說優勢很大。

近日，本田宣布将在2030年停止向國内投放燃油車(chē)，全面推吃醫廣純電動(dòng)和(hé)混動(dòng)車(c火湖hē)型。大衆、沃爾沃等車(chē)企也已公布了停售燃油車(chē)的時間表會討。據悉，賓利、瑪莎拉蒂、豐田、福特、長安等衆多品牌都發布了關(guān)于停售志河燃油車(chē)的計劃，預計2022年到2025年逐步替換成電動(厭有dòng)車(chē)。

世界各地區已公布的燃油車(ch少林ē)禁售時間如(rú)下(xià)：

缺芯疊加原材料漲價，車(ch你筆ē)企“增收不增利”

雖然新能源汽車(chē)正在逐步代替燃油車(懂她chē)，銷量節節攀升。但三季度以來，部分車(chē)企“增收是用不增利”，上遊原材料漲價等多種因素使不少(shǎo)車(chē)企綠知在銷量增長的情況下(xià)文友，利潤卻攤薄了。

在剛過去的10月(yuè)份，哪拍相吒汽車(chē)交付8107輛關男，同比增長294%；理想汽車(chē)交付7649輛，同比增長107.2%老玩，小鵬汽車(chē)交付10138輛；除了在我這些造車(chē)新勢力外，一些傳統店煙車(chē)企雖面臨整體銷量的下(xià)滑，但在新能源汽關慢車(chē)領域卻成績亮(liàng)眼兵書。

江淮汽車(chē)思皓新能源北京捷運德盛總經理 朱建軍：我們結合國家碳熱習達峰和(hé)碳中(zhōng)和(hé)些物的整體戰略趨勢，現在我們是做強做大、全力做優新能源機間的闆塊。

根據近日各大車(chē)企陸續發布三季度财報來看，雖然新能源汽車(chē)的銷放車量節節攀升，但利潤卻出現下(xià)滑。比亞迪今年第三季度營業(yè)收入5視森43.07億元，同比增長21.98%，淨北照利潤下(xià)滑27.5%，僅為用美12.69億元。這與比亞迪新能源産品農影的熱銷形成明顯的反差。長城汽車(chē來大)今年第三季度營業(yè)總收入288林唱.69億元，淨利潤約14.16綠資億元，同比下(xià)降約1.72%。

中(zhōng)金公司汽車(chē)行業(yè)首席分析師(shī)地去 鄧學：原材料漲價對車(chē)企的影響家雨非常明顯，零部件會更突出。汽車(chē)零部件直接采購的姐謝材料占汽車(chē)零部件營收的占比人村大概70%，整體的成本比例會更高一些鐵生。所以原材料價格上漲會直接影響到零部數但件企業(yè)的盈利表現。

招商(shāng)證券汽他些車(chē)行業(yè)首席分析師(shī) 汪劉勝：造成這種增量務城不增利的主要原因，第一就是原材料價格的上漲對成本有很大的提樂日升，所以對利潤會有一定的沖擊；唱懂第二就是芯片的短(duǎn)缺。

2021年以來，動(dòng)力電池尤其是磷酸鐵锂産業(yè)鍊供給趨緊，睡麗上遊供應鍊的擴張規模與速度已遠(yuǎn)不及需求的得間總量與速度，今年以來，汽車(chē)行業(y雨慢è)芯片及電池原材料短(duǎn)缺影響持續擴大，給車(chē)企造成了志線比較大的成本壓力。

中(zhōng)國汽車(chē)工業(yè身科)協會副秘書長 陳士華：關(guān)于應對芯片短(duǎn)缺的危機，我睡科們除了呼籲政府主管部門采取有效的措施森爸維護芯片市場的健康秩序，防止芯片的壟斷行藍影為，包括嚴格控制哄擡價格行為之外，師志協會也通(tōng)過多種渠道，針對原材料上漲的問(信慢wèn)題向政府主管部門進行了反映，山一也與上下(xià)遊的産刀紅業(yè)進行了溝通(tōng)，解決汽車(chē)行業(yè)運營中書匠(zhōng)實際的困難。

哪裡最歡迎新能源車(chē木錢)？

補貼不斷減少(shǎo)後，新能源車(chē)銷量為什美快麼還能繼續保持高增長？這些新能源乘用車北那(chē)賣到了哪裡？

和(hé)過去不同，新能源乘用車(chē)可低已經從限行的一線城市慢慢進入了四五線城市。2020年以來，新能源乘用車(c子兵hē)在非限行限購城市的占比呈上升趨勢，而在限話他購城市的占比呈下(xià)降趨勢。上險數據樂市顯示：2021年8月(yuè)，新能源乘用分放車(chē)在非限行限購、限購、限行城市的占比分别為 水腦47.7%、30.1%、 22.3%；在非限行限購、限購和(hé)限行城著白市，新能源車(chē)的滲透率分别為11.9%、28.8%、13.8%。

新能源車(chē)市場占有率排名前十的城市分别為三亞、海口、柳州視男、濮陽、深圳、崇左、駐馬店、來賓、洛陽，滲透率分别為47%、41%、39拍麗%、39%、38%、36%、32%、32%、31%、31%。國歌

其中(zhōng)，新能源乘用車(chē)交強險排行榜技和前十名的城市分别為上海、北京、深圳、廣州、天津、杭州、成都、重慶、鄭州、蘇工微州，新能源車(chē)交強險地國上險數分别為 14033輛、13150輛、107舊視52輛、9686輛、7749輛、農業7746輛、6880輛、61術黑15輛、4844輛、3969 輛，在新能源車(chē)市場的銷量占比合計為 3通購7.4%。

結語：

禁售燃油車(chē)不是個(gè)簡單的事情，要指出的是，目前各國的什道禁售計劃大多是“議案”“計劃”“口頭表态”等，絕大多頻一數還沒有上升到立法層面，并非強制執行。

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