2021年，中(zhōng)國新能源汽車(chē)産業(yè)快速發展，銷量數學達352.1萬輛，連續7年居世界首位，市場又頻占有率達到13.4%。電動(dòng)汽車(chē)充錯視電基礎設施服務保障能力能他木否滿足需求，引發廣泛關(guān)注。

國家發改委、國家能源局等十部門近日印發《關(guān)于錯線進一步提升電動(dòng)汽車在光(chē)充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，明确到“十四五”末，我國電動(畫視dòng)汽車(chē)充電保障能力進一步提升，形成适度超前、布局均衡、智能高微商效的充電基礎設施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動(dòng)汽車(chē自鄉)充電需求。

如(rú)何提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施服務保障能力

社區裡的充電樁将大幅增加。《實施意見》提出，應完妹內善居住社區充電設施建設推進機街暗制。推進既有居住社區充電設施建設，具備安裝條件的是通居住社區要配建一定比例的公共充電車(chē)位，建黃雪立充電車(chē)位分時共享機制，為用戶充電創造條件。嚴格落實新建居住社區配建飛又要求。新建居住社區要确保固定車(chē)位100%建設充電設施秒快或預留安裝條件。創新居住社區充電服務商(sh見唱āng)業(yè)模式，鼓勵“臨近車(chē)位共關什享”“多車(chē)一樁”等新模式。藍市

城鄉(xiāng)地區充換電保障能力将得到提升。加強縣城、鄉(xiāng)車行鎮充電網絡布局。加快高速公路(lù)快充網絡有事不效覆蓋，加快制定各省高速公路(lù)快充網絡林工分階段覆蓋方案，明确高速黃窗公路(lù)快充站(zhàn)建設标準規範，将快充站(zhàn)納入高速公個光路(lù)服務區配套基礎設施範圍。力争到2025年，國家生态文(wé鐵聽n)明試驗區、大氣污染防治重點區域的高速公路(lù)服少煙務區快充站(zhàn)覆蓋率不低黃熱于80%，其他地區不低于60%。

技術(shù)創新為充電助力。《實施意見》提出，推進車(chē)網互動聽作(dòng)技術(shù)創新與試點示範，支持電網企業(yè)聯合車(chē)還雨企等産業(yè)鍊上下(xià)遊打造新能源汽車(chē)與智慧能源融合照舊創新平台。積極推進試點示範，探索新能源汽車(chē)如有參與電力現貨市場的實施路(書小lù)徑，研究完善新能源汽車(chē)消費和(hé)儲放為說綠色電力的交易和(hé)調度機制。探索單位和(hé)園區内部費技充電設施開展“光儲充放”一體化試點應用。鼓勵推廣地謝智能有序充電，逐步提高智能有序充電樁建設比例，鼓勵将智能有序充腦員電納入充電樁和(hé)新能源汽車(chē)産品功能範圍，加快形線相成行業(yè)統一标準。加強充換電技術(shù)創新與标準支撐。我國加快換電模式推廣應用。圍秒技繞礦場、港口、城市轉運等場景，支持建設布局專了子用換電站(zhàn)，加快車(chē)電分離(lí)模式探索和(hé)推廣，讀電促進重型貨車(chē)和(hé)港口内微市部集卡等領域電動(dòng)化轉型。

此外，還将鼓勵地方加強大功率充電、車城書(chē)網互動(dòng)等示範類設施的補貼力度，促進行業(yè)到讀轉型升級。創新利用專項債券來紅和(hé)基金等金融工具，重點支持充電設施以及森兒配套電網建設與改造項目。鼓勵各類金融機土坐構通(tōng)過多種渠道，為充都器電設施建設提供金融支持。鼓勵保險機構開發适合充電設施的保險産品。

商(shāng)務部研究院學術(書資shù)委員會副主任張建平對記者表示，目前電動(dòng)汽車(chē們校)充電樁建設速度、空間布局等還不能滿足新能源汽車(chē)銷討黑量快速增長的現實需要。提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施服務保障能費雪力，要做好中(zhōng)長期規劃，保證充電基礎設施建設速兒愛度、空間布局合理。此次《實施意見》從厭書多角度提出具體建設意見，有利于提高電動(dòn他但g)汽車(chē)充電基礎設施服務訊體保障能力，滿足不斷增長的電動(通林dòng)汽車(chē)充電需求。

按照文(wén)件要求，新建居住小區要确保固定車(chē)位10窗間0%建設充電設施或預留安都南裝條件，一方面體現了國家對發展新能視現源的決心，一方面對于地産開發企兒空業(yè)來說需要對充電樁的設計、建綠他設以及成本要有更多的思考；還有一方面意味着房(fáng)地錯物産開發的成本又要增加了。

下(xià)文(wén)通制着重就充電樁的成本和(hé)建設模式進行分析。

地産項目充電樁建設模式

按照政策要求，新建小區需要建造充電樁，主要分三種音低建設模式：

模式一：固定車(chē)位100%黑化 建設充電設施

模式二：固定車(chē)位一定比例建設充電設備，一定比例預時林留安裝條件，但建設+預留比例=100%

模式三：固定車(chē)位100% 預留哥司安裝條件

地産項目充電樁成本分析

1. 充電樁主要成本組成

充電樁建造涉及很多内容，志們如(rú)充電機、變壓器(qì)、電纜、配電櫃、電池維護設備、監控設遠市備、開關(guān)櫃等，各成本的比例如(rú)下(xià)圖所示。

2. 充電樁成本分析

充電樁的建設除了充電樁體本身外，很多配件和(地拿hé)設施是樁體公用的，如(rú)配電室、電纜、橋架等鐘畫，所以折合每根樁其建造成本會都冷有所差異，跟車(chē)位配比、設備材料品牌等相關(guān)，空舞單樁成本約在2000元/個(gè腦山)~6000元/個(gè)不等。

3. 充電樁帶來的其他成本增加

設置充電樁不僅僅是建造充電樁本身，還會由于充電樁帶來其他成本的增加。

3.1 地下(xià)面積的增加

雖然可(kě)供選擇的充電樁形式多樣（立柱式、壁挂式樹銀、車(chē)擋式等）但為了使用感受及設備設立，面積增加是不可(kě)避免近什的。

通(tōng)常：不預留充電樁安裝空間單車(chē)位面積增加1.9平米左右，若預留充他靜電樁安裝空間單車(chē)們照位面積增加3.05平米左右。

3.2 電力增容

不論是預留安裝條件還是一次性安裝，充電樁的設置都會增加項目電容需求，因和遠而在做設計及成本控制時都要考慮由于電力增容都河帶來的增量。

一個(gè)小項目，可(kě)能一老妹台800kVA的箱式變壓器(qì)就能滿足需呢媽求；但假設設置20個(gè)充電車(chē)位，配置10台1船兒20kW雙槍快充充電樁，就需要120師山0kVA容量。

3.3 其他成本的增加

我們以兩個(gè)防火分區為例

建築增加成本：增加防火隔牆、防火卷簾、防火門、風機房(fáng)等，每信山平米增加約40元/平米

結構增加成本：增加集水坑4個(gè)，媽城約10000元/個(gè)

暖通(tōng)增加成本：排信民煙風機4個(gè)，綜合價格1麗動9000元/個(gè)

電器(qì)增加成本：充電橋架約800米，每米約80也關元

給排水增加成本：消火栓8個(gè)，排水泵8個(gè)

 綜合以上增加成本約70元/平米（此處忽略車銀白(chē)位面積增加導緻車(ch內雪ē)位減少(shǎo)帶來的收益損失）。

小結

國家推進新能源戰略，電動(dòng)汽車(chē)是其中(zhōng厭件)關(guān)鍵的一環，預計未來5~7年，電動月電(dòng)汽車(chē)将全面取代目前的汽油車(chē)，然而雖然新能答車源汽車(chē)在整個(gè)能內大源戰略中(zhōng)地位如(rú)此答頻重要，但從目前新能源汽車(chē)筆日數量來看遠(yuǎn)遠(y雜唱uǎn)無法跟傳統汽油車(chē)相提并論，究其原因，很重要的下劇是新能源汽車(chē)的裡程焦慮問(wè事舊n)題。

随着新能源汽車(chē)需求的大幅務下增長，充電樁的供需失衡與時空雪音錯配問(wèn)題，正放大在市場面前。因而發改委的最新文(wén)件充分城民诠釋了國家對新能源戰略的要知會求。

對于地産企業(yè)來說，新能源的推廣需要建設與之配套的設施，也必然會進一步推離暗高房(fáng)屋的建造成本。

隻有我們把充電樁研究透、優化到位，才能既滿足國家戰略，又提高自身的産品競争力及就熱企業(yè)盈利能力。

注：以上内容來源于互聯網，如(rú)有侵權請及時與我們聯系删除。