發動(dòng)機動(dòng師工)力不足的故障屢見不鮮，在排查起來又因為原因水坐較多而困難，今天小編就為大家整理司友了一些常見的發動(dòng)機動(dòng)力不足故障的檢測和(hé)排查方法關少供大家參考。

發動(dòng)機在工作時，打開機油口蓋，如(rú)有一股業器股濃煙從機油口蓋冒出，稱下(xià)冒煙。下(xià)冒煙現象嚴子熱重，說明活塞、氣缸套、活塞環等部件嚴重磨損。打開氣門室蓋，如也老(rú)有一絲絲青色或白色的快身煙從氣門根部(氣門工作面)冒出，稱上冒煙。上冒煙現象嚴男地重，說明氣門和(hé)氣門座磨損嚴重或燒蝕，或氣門間笑外隙過小甚至沒有間隙。

如(rú)果發動(dòng)機工作報北時冷(lěng)卻系統水溫過高，則可(kě)以說明發動(dòng)機冷(lěn窗站g)卻水腔水垢太厚或冷(lěng)卻系統有購計關(guān)部件(節溫器(qì)、水泵、風扇等)效率低或失效，從而造成離機發動(dòng)機動(dò票舞ng)力下(xià)降。

發動(dòng)機經過長期工作後，正時齒輪、凸輪表面、随動(dòng)柱和報公(hé)挺杆會磨損，使進、排氣門開閉時間向後推遲而偏離(lí)工場最佳配氣相位，使充氣效率降低，發動(dòng)機匠器功率下(xià)降。因此，要定期檢查發動(dòng)機配公那氣相位，若不符合要求應及時調整。

可(kě)用壓力表測量氣缸壓力，找出好紙密封性差的氣缸。氣缸密封性差的原因：氣門間隙或湖章間隙太小，活塞與氣缸套及活塞環端面間隙她村過大、環槽積炭等。在發動(dòng)機工作時，若貼近兵風空氣濾清器(qì)時能聽到有“嘶、嘶”的吹氣聲，則說明漏氣與氣門有關(月廠guān)。此時，結合下(xià)冒煙情況費呢即可(kě)确認故障産生的原因。

發動(dòng)機排氣口積炭呈黑灰色，表面像覆蓋着一層白霜，積區鐘炭層極薄，說明發動(dòng)機工況良好。積炭色澤黑數男亮(liàng)而不濕，說明發動(dòng)機輕微林土燒機油。某個(gè)氣缸該排氣口的積炭較厚，說明該氣缸的噴油器(qì妹秒)工作不良或氣缸密封性變差，應進行修他線理或更換。個(gè)别排氣口濕潤或有機油流痕，說明刀玩該氣缸燒機油，應進行修理。各缸排氣答秒口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因工作溫度過低東錢，或噴油過晚，後燃現象嚴重所緻。

發動(dòng)機正常工作時，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白拿放色煙，有時用肉眼難以看出。若冒黑站動煙，則說明氣缸内油多氣少(shǎo)，燃燒不完全。若冒藍煙，則說遠照明氣缸套與活塞、氣門與氣門導管等磨損間隙過大;若冒白煙，則說明燃油摻湖嗎水，或柴油未完全燃燒，汽化後西離從排氣管冒出。

噴油泵噴油應不偏射、不滴油、霧暗拍化良好、射程适當，噴油時可(kě)聽到清脆的“撲哧、撲哧們低”聲，用手摸高壓油管有脈動(dòng)感。噴油良好請綠并不能完全說明油路(lù)系統沒有問(去電wèn)題。因此還需要檢查油門拉杆和(麗來hé)接頭等是否發卡或有內的松動(dòng)等現象。

檢查正時是指檢查噴油正時，即供黑間油提前角是否符合規定。供油過遲，發動(dòng)機啟動(dòng)音我困難，燃燒不完全，排氣冒煙，機溫過高，功率不足關時。供油太早，則發動(dòng)機筆數工作時有敲擊聲，易損壞零件，啟動(dòng)時容易發生倒轉，同時也影少和響發動(dòng)機功率。

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